这次超混电驱奇骏e-Power混动部分我准备放在视频中讲，现在先简单聊几句它的四驱。

这套四驱他们称之为e-4ORCE雪狐电四驱，很明显电驱混动的e-Power奇骏四驱系统肯定是通过P4电机实现的，不过奇骏从第一代发布以来一直都有“越野”基因，每一代车型的四驱系统在同级别中都拥有更多的越野属性，这一次也不例外。后桥P4电机功率达到100KW，作为小电池HEV中可以说非常少见，和几十千瓦那种只能起到辅助作用完全不是一回事，真的具有一定脱困能力。

后桥电机功率大除了脱困以外，在城市雨雪湿滑的铺装路面驾驶可以提供更好的稳定性。当然日常能感受最明显的就是每一次加速时真的可以提供更大动力。很有意思的点是这一次引入国内直接没给两驱版，海外都有两驱结果国内全系四驱。可能日产觉得中国人对动力需求比较大吧！

#不越野还要买四驱吗#