在走老G315之前，柴达木盆地以北的地区接连下了几天雪，而这条路的北段恰好处在当时的雨雪范围之中。对于要在柴达木非铺装路面上自驾穿越的人来说，雨雪所带来的危险可能远超你的想象——除沙地以外，这里的地面几乎都是盐碱地。#远方回声#
像老315这种路面属于被压实过的盐碱路基，一旦雨雪来临，地表的盐壳就会迅速融化并向下渗水，在表层之下形成盐沼；而在雨雪结束之后，表层盐壳会迅速风干并隔绝盐沼的水分蒸发，单凭肉眼是完全无法判断底下的虚实，但只要车轮一过，表面盐壳立即散开，地下的盐泥就会把车轮糊死，甭管你是什么分时四驱还是全时四驱，硬派越野还是装载机，这种盐泥的粘性是超越任何泥滩的土沙的，它们就像加过502的烂泥，糊在胎面上根本甩不掉，要完全干透也需要好几天，所以如果越往前走就越打滑，最后的结果就是滑向路基下面的黄沙。
我浇了一点水在盐碱地上判断盐泥的粘性——水浇上去立刻表面盐壳就会融化，轻轻一脚踏上去，鞋底就会连根拔起一大坨像胶水一样的盐泥，想想要是车轮会怎样？
"所以阿伦，下雨降雪和雨后三天没阳光暴晒干透，千万别进雅丹深处的盐碱地！"给我传授当地越野驾驶经验的，就是图三那位在风雪里挥舞铲子的红衣大哥，我叫他张老师@寻旅-木人 。#越野# #越野车# #硬派越野#
张老师是大柴旦土生土长的人，他在柴达木甚至整个青海的户外圈都算得上是一个传奇人物。（注：传奇人物之所以是传奇，是因为他不等于众人都知晓的公众人物，所以可能大多数圈外人都不知晓）
抛开一系列官方授予的头衔之外，他是当年中国第一个组织民间车队成功穿越哈拉湖无人区的领队，必须各种路线在很多年之前就来回摩擦多次那种；另外如果要追根溯源，像什么青海的水上雅丹，翡翠湖，"网红u型天路"，红崖等等旅游资源的发现和传播，都是以他多年前的亲自探索和记录，才作为了现在青海文旅局，众旅行社和各个向导领队，网红博主旅行方向的起源。（注：上面提到的探索和记录，对应的是文旅资源的发现和传播，面向的是大众户外旅行活动；当然第一批到达该地勘探的，肯定是地质人员，只是他们面向的是自然科学工作）
所以当我一个人在雪后的老315国道上穿越行驶时，是无时无刻不在仔细观察着路面，感受着轮胎经悬挂到底盘，最后传导到我屁股上的行驶质感，一旦菊花感到略有松散，我就得把油门松上一松，探头出去看看这泥有多厚有多烂。