在小鹏办公楼下看到了G6的入门版本。
66度电池、后驱单电机、取消激光雷达、235宽度的18英寸轮胎搭配更利于续航的轮圈造型。
其实这个基础的G6才是我个人最想开的版本，原因如下：
一、便宜的车才能走量，基础款代表了车型综合实力的下限，如果这个下限都能比较高的话，比如在NVH、车内舒适性和智能座舱体验层面都能令人满意，那么花小钱办大事的逻辑是成立的。
二、小鹏辛辛苦苦搞的800V架构、SiC驱动单元是在效率上的重大提升。今天实测双电机城区能耗在14.5度/百公里，第三方充电桩上5分钟补充100公里续航。这些都是实实在在的提升效率、节约时间，小电池+快充的组合意味着在补能上可以少花时间，省下来的工夫可以做更有意义的事情。而且小电池意味着更轻的重量，这本身就是有利于节能的。
当然了，在和@雨滴猴 探讨之后还有个顾虑，那就是入门版很可能会面临深蓝S7这个对手，毕竟尺寸差不多级别也一样，如果S7有每月超过
一万辆的市场潜力，那么入门版G6会受到多大影响呢？
千言万语汇成一句话，车是好车，就等交朋友的价格了。