看到C919的消息，我不知道有人还记不记得庞巴迪
但这一切都不要紧了，ABC，那个C的缺，我们中国人来补

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在两年前，庞巴迪下线了其最后一架 CRJ 系列飞机
C 系列飞机也已经以 1 欧元的价格出售给了空客公司
没错，你没听错，1欧元出售了
下线的这架CRJ 系列飞机
是庞巴迪最后一次以商用飞机主制造商的身份
生产的最后一架飞机

庞巴迪，彻底离开了，彻底，离开了

庞巴迪，是曾经作为加拿大的“国家名片”
如果还能坚持几年，那么到了2024年
庞巴迪应该是一家百年企业
是百年来全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商
也是仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造商

然而，这一切都结束了，都结束了
庞巴迪触碰到了高压线
试图跻身干线客机市场后，庞巴迪迎来了可怕的打击

绞杀，绞杀，绞杀

在关于庞巴迪的C 系列飞机的讨论有很多
但无可争议的事实是
C 系列事实上对波音 737 和空客 A320 系列形成了威胁
该项目必定会遭到了波音和空客的联手打压

而加拿大的政府，是一个除了道歉不会做其他
庞巴迪的命运几乎是肉眼可见的悲惨

客观的说，庞巴迪在加拿大是不幸的
C系列本身也有一定的难度，研发谈何容易
自身研制经验不足、供应商管控不力等
研发周期不断延长，研发资金也从33 亿长到60 亿美元
从2008年项目开始到2015年，几乎公司到了破产的边缘

至2016 年，首架 CS100 飞机交付客户
比最初的计划推迟了 3 年
这是庞巴迪最艰难的时刻
也是掠夺者收割的时刻

就在这个时候，波音以加拿大政府对庞巴迪的非法补贴和反倾销为由
对庞巴迪进行起诉
尽管这场官司最终以波音的败诉收场，
但庞巴迪开拓市场的计划已经一拖再拖
加拿大，除了道歉，没有选择
庞巴迪，除了妥协，没有选择

2017 年，庞巴迪与空客达成协议，双方合作
这就是1欧元出售C系列的由来
空客由此成为 C 系列飞机的新主人
C系列飞机改了名字，多年的心血和汗水拱手让人

当然，到这里，庞巴迪还没有彻底消失
人家还在继续努力，转型，比如投入公务机市场
我这种感受可能是咸吃萝卜淡操心
谁不能说庞巴迪把C系列卖了甩了包袱？
谁不能说庞巴迪榜上了空客大款小日子美滋滋？
谁不能说阿尔斯通当年买了个好价钱？

可世界航空，终究ABC只剩下了AB
如今，这个C，是CHINA的C
C919的时代到来了
我相信更多的风雨在后面
我相信波音和空客都不会闲坐着
但C919和中国的C系列，不会改名
因为我们不是阿尔斯通，我们也不是庞巴迪

中国，不是法国
中国，也不是加拿大