[思考]关于油箱与蒸发排放问题，比亚迪其实是怎么做的？

#比亚迪回应举报核心争议# 今天在深交所的互动易平台，比亚迪官方回应了最近关于插电混动车型油箱与排放控制的问题。来看看他们怎么解决这个问题：

1、按照油箱每天产生 3-5g 油汽计算，纯电工况下每行驶 100km 产生 1g 油汽，平均每天碳罐重量增加 4-6g。如此计算，6 天后碳罐重量增加 30g 左右。

2、碳罐内吸附的油汽可以通过内燃机运行，被吸入燃烧室燃烧。进入 DM-i/DM-P 时代，比亚迪混动系统可以检测碳罐吸附的油气量，自主决定发动机何时启动脱附程序。

3、一旦系统决定发动机启动，发动机工作 4 分钟左右，就能脱附 40-50g 油汽，保证蒸发合规。

总结一下就是：

“比亚迪新一代混动车辆在 EV 模式下，每累计行驶 6 天左右，车速大于 35km/h 时，发动机就会自主启动 4 分钟吸附油汽，期间同时为电池发电。”
“如果车辆曾进入 HEV 模式并启动发动机，更不用担心这一问题，因为碳罐内的油汽早已被吸附。”

比亚迪最后表示愿意向友商分享这一排放控制原理与控制策略，他们也在持续迭代混动车辆的排放控制技术。