F-14 飞行员回忆当年他是如何在雷达罩脱落，座舱失压，右眼失明的情况下以 600 节的速度在 28,000 英尺的高度将他的雄猫降落在艾森豪威尔号航空母舰上的（机翻）
那个 [雷达罩] 坏了.. 天线罩的铰链在 12 点钟的位置，它被放在那里，这样你就可以把那个东西举起来，放回飞机顶部拥挤的航母甲板或机库甲板上，所以当那个东西发生故障时，它会在铰链上旋转，如果你去杜勒斯的 [Udvar Hazy] 航空航天博物馆，你会看到 [F-14 上] 的天线罩并将其旋转 180 度，你看到攻角探头就在飞行员的脸前面，所以这就是我的目标。它撞破了天篷，击中了我的脸，挖出了我的右眼，摔断了我的锁骨……
乔：地速我们在 28,000 英尺处以大约 600 节的速度行驶，所以这是一声巨响，爆炸性减压，飞机受损，驾驶舱里有很多玻璃，我眼睛里有很多玻璃......所以在 28,000 英尺时我没有没有氧气，当时我没有意识到。当它击中我的脸时，如果我没有戴氧气面罩，我今天可能会严重毁容；氧气面罩的形状完好无损，但我丢了软管，所以我没有氧气，只能呼吸周围的空气。所以我迅速盘旋下来，把油门拉到怠速，把板子拿出来，盘旋下来，我周围没有任何座舱盖，从飞机的前面看不到，因为有机玻璃裂开了，碎片不见了……
航母舰长是一个名叫比尔克罗斯的人，后来成为了一名海军上将，当我在飞行甲板层经过这艘船时，我当然无法与任何人交谈，因为我的麦克风上没有任何通信配件，它仍在我面罩的硬壳中……所以我放下起落架，放下襟翼，放下尾钩，来到船舷告诉他们我需要立即着陆，比尔克罗斯立即开始将航母转回风中，让我有机会恢复飞机。当然我不能和任何人说话，我甚至不知道飞机的机头不见了，因为你从驾驶舱里看不到它；这是一架海军飞机，在着陆时必须能够看到这艘船。所以我在航母转身并稳定在 322 度的基地恢复航线上的 10 分钟内进行了两次练习进近，然后我进行了一次进近并降落在船上；被困……那是我最后一次在航母上着陆；我知道这会是因为我的右眼失明了，而且我知道我再也不会飞了。但是，他们在几个小时后将我救出，直升机在晚上降落在那里，我有两个 IV 摆动，当一位来自加利福尼亚州圣地亚哥的海军护士 Gail Little 遇见我时，我正躺在斯托克斯垃圾中......直升机，我们在这辆救护车上穿过狭窄的中东街道，就像我们在移动“夺宝奇兵”中一样，我实际上告诉盖尔告诉救护车司机我不会死在去的路上医院，但如果他撞坏了救护车，我可能会死，他需要放慢速度 [笑声] 所以他放慢了速度，直接带我去做手术……他们用六针缝合了一个 3 毫米的切口，四年后我以宇航员的身份出现在约翰逊航天中心。我们过去常说，有时运气好胜于好。