小日子挺有意思，这一刺激居然开始甩锅它米国爸爸，小心你米爹嫩死你。另外，CAAC的认证更严格你信不信？你丫如果来走CAAC认证，妥妥地被适航司骂得灵魂出窍，当场切腹。

所以，别梦碎了，还是玉碎吧[吃瓜]——

“日本有自己的航空法及适航规则，尽管内容与目前国际标准，即美国FAA的要求几乎一模一样，但审查必需由美国进行。据悉三菱2016年把MRJ的设计及各项文件提交FAA后被驳回，称MRJ的设计不为FAA所接受”。

“三菱意识到要取得认证困难后采取了一系列措施，包括聘请外国工程师和有经验的人士协助研发，但都以失败告终。随着时间的推移，认证工作变得更加严格，过去合格的设计在今天会被评为不可接受”。

“结果就是三菱发觉他们要更改超过900件的零件设计，以满足FAA的要求，而这需要庞大的时间与人力物力。最终三菱决定放弃，这个被视为日本人的骄傲，重投民航客机制造事业的目标最终梦碎。”