【试驾全新本田皓影 油混和插混版，3个亮点，1点遗憾】

前几天在丽江试驾了皓影的e:HEV和e:PHEV，拍了视频，然而二阳了，实在剪不动了[笑cry] 先分享文字吧:

【隔音和底盘质感 提升明显】

我们走了高速、城区、还有一些烂路，很明显感受到隔音有了巨大提升，大家有机会可以试驾感受一下，这还是本田？

而且我坐在后排也体验了一下，后备厢和后悬挂传来的声音都很小。

底盘也变得厚实了，有高级感，尤其走烂路的时候，比以前舒服多了。

另外特别要提一下，由于皓影的插混比油混重了200公斤，底盘用料和调校也都做了变化，增加了ADS自适应可变阻尼悬架，质感相当不错。

【第四代immd混动系统】

油混和插混都基于这套系统，一个小电池，一个大电池。新系统细节变化挺多，但这次我先聊两个最重点的：

第一点是技术层面，从原来的单档直驱，变成了2挡直驱，新增了一个低速挡。带来的好处是在市区中低速加速能力更好，而且更省油。

逻辑是这样的：以前中低速加速的时候，发动机是不能直驱的，要先串联发电，再由电机驱动，就像增程车一样，多了一些能量损耗。

现在低速时发动机也可以直驱了，同时电机也依然能并联驱动来帮忙，相当于动力提升，还减少了能量损耗。

以我个人实际感受来看，动力和发动机NVH的提升会明显一些，毕竟转速更合理了。而油耗变化反而不大，以前单档就已经够省的了。直驱不直驱，可能也就百公里零点几升的差异。

第二点是我认为最重要的变化，就是相比以前的插混版车型，有了大幅升级。

【皓影插混版】以前最大的问题是插混车型的油箱太小，只有20多升。 这点确实挺闹心，大家买插混是为了在油车的基础上，增加纯电续航的能力，能上绿牌，增加出行选项。你不能纯电续航没加多少，反而还给我砍掉油箱容积。

现在油箱增加到了49升，我也特意问了，用的是高压油箱，而且，没有侵占后备厢空间。

其他方面的表现：纯电续航NEDC 90公里，不算很高。但实测比较扎实，表显续航是反向虚标，满电显示63公里，实际跑了80多公里，最后一点儿电很难耗光。

发动机介入感也不强，低电量下的动力也没有明显下降，亏电油耗也不高，5-6升左右。

【最大遗憾】没有快充！！！

广本日方的研发负责人说，3年前他们来中国确定这台车的研发时，万万没想到3年后国内的快充桩布置这么好。只能下次一定了[doge]（这次他来中国，对于国内新能源的发展表示惊讶，受到了冲击）

【空间和实用性好】

后排在日系同级别里是表现最好的，腿部和头部空间充裕、座椅柔软，角度可调，我身高1米8，坐着还是挺舒服的。 座椅还能向前滑动，拓展后备厢空间。

唯一的问题是，由于布置油箱，座椅向上垫高了一点点，但好在，作为SUV影响不太大。如果是轿车，就会严重影响头部空间，这也是插混版雅阁，把油箱放到后备厢的原因。

【适合人群 + 价格预测】

网上国产新能源车热度很高，但现实中，有很多沉默的大多数，他们对于日系车、对于油混、还是很认可和信赖的，从销量上也能反应出这一点。

对于这些消费者来说，全新皓影的油混版，即便价格和老款差不多，还是21-25万，也应该是不愁卖的。

而对于那些喜欢本田，又想尝鲜新能源的人来说，插混版值不值得买，就真的要看价格了。

如果广本比较保守的话，可能会和隔壁东本CRV插混一样，也定25万起售，留出后期的优惠空间。

但如果让我建议，最好还是一步到位，直接和油混版同价，21万起售，掀一掀桌子，展现一下诚意，毕竟现在市场格局不一样了。大家觉得呢？

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