神舟飞船改动越少越安全，因为改动往往是牵一发动全身。有人说这是故步自封？

神舟飞船是目前我国唯一可以载航天员天地往返的交通工具，载人航天，人命关天。专家告诉我们，任何细小的改动都有可能对飞船的安全性造成威胁。

航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 邵立民：它这个改动都是牵一发而动全身的，影响面非常广。那我们在满足现有任务要求的前提下，其实我们没有必要主动更改，所以我们业界内部有一个叫行话，“可能更好是好的敌人”，可能也许是小改出大错这种。除非载人航天工程对神舟飞船提出了任务上的调整，不然神舟飞船一定会尽可能少地进行改动，这样才能尽可能地保障航天员的安全不受威胁。

航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：如果这条船跟上面一模一样，那实际上是风险最小的。即使是有变化，那么这种变化也是围绕这个更可靠、更安全、更舒适的目标来实现、来进行的。如果有一项新技术，即使这个新技术再先进、再花哨、再华丽，那么如果它的代价是降低了这个载人飞船的可靠性或者安全性，那我们肯定是弃之不用。

改动越少越安全的理念不等于故步自封，因为这是基于安全理念的系统设计思维，我们的新产品的创新力度同样是跨越式的，比如新一代载人飞船采用了两舱构型，返回舱还应用了居于世界领先水平的超轻质碳基微烧蚀防热材料，内部居住空间容积世界领先，气囊缓冲无损着陆等新技术均实现了应用，新飞船综合技术水平处于国际领先水平。

载人航天，唯有成功才能持续高速发展，否则就会像美国航天曾经那样：STS-107任务中哥伦比亚号在上升段过程中损坏了机翼隔热瓦，导致返回失败。

自航天飞机退役之后，美国丧失载人天地往返能力将近十年，在此期间不得不依赖他国运送航天员。在此之前，他们有14名航天员殒命蓝天。