别在瞎吹特斯拉，
特斯拉的经营模式是什么？
全面直营没有中间商，
没有4S店没有批发商，
好处是所有的毛利，
所有的环节，
利润都在自己手上。

最大的死穴是什么？
资金压力全部在企业身上，
没有任何经销商分担，
一旦新能源车渗透率超过30%以上的时候，
特斯拉的压力就会逐渐显现出来。

这仅仅是其一！

制造业，
一定是要靠产品来说话的，
汽车是行走的生产工具，
为什么在中国卖不起价钱？

特斯拉的产品从创立到现在换过款吗？
再看看他的内饰，
比得上10万块钱的国产车不？

看看百年奔驰，
来看看宝马、奥迪，
雷克萨斯这些燃油车的王者，
是不是每年都得换个款，
每3~5年就要变过样，
新款一出老款就要过时，
加快消费者换车的想法，
市场就是这么样驱动的。

特斯拉是怎么干的？

美国人最擅长的是做软件而不是做硬件，
这就是美国制造业的死穴！
正是这种死穴思维，
10年都不换款得多缺心眼？
让特斯拉在中国步履艰难。

两年前比亚迪跟特斯拉是有差距的，
各位现在去看过没？
比亚迪的车子领先特斯拉10年俺认为也不过分。
为什么国产车不但不降价还要涨价，
知道为啥不？
商务车加一箱油可以跑1000公里，有哪个企业能抵挡得住？
两毛钱一公里的新能源车，
又有几个人能挡住诱惑？

国产的新能源汽车，
高端的蔚来、极客，
中低端的比亚迪，
无论是造车工艺还是人性化的设计，
实际上已经超过了德国的强势品牌，
新能源车领域，
德国人连小弟弟都算不上！

告诉各位不要说特斯拉降价7折，
未来的走向降价5折都不会有人要！
燃油车时代，
曾经日本汽车的崛起，
省油耐用的优点，
上个世纪90年代把粗大笨美国车逼进了死胡同，
导致了美国的三大车厂全面垮台，
几乎要走到破产的绝境，
30年以后的今天才缓过气来。

历史要重演了，
中国人的新能源汽车，
不但会逼垮日本的车厂，
如果马斯克再是这么不务正业，
不远的将来特斯拉很有可能成为中国人的囊中之物，
别不信！

各位杠精，
多读点产业历史，
有点文化再来杠！