#什么车能开十年以上##汽场全开# 现在国产汽车开个十年以上很奇怪吗？

路上不知道看到过多少吉利、长安、长城、比亚迪的老车了，也有朋友一直开国产老车的，人家开起来利索得很，几年下来也没有换过什么大零件。

你仔细想一想，什么“日系车开不坏”、“一车传三代”、“人死车还在”的神话是谁灌输给你的？

有人说修车师傅都说日系车质量好，最喜欢修日系车，你怎么不问问他们为什么为什么推荐日系车？因为他们修的最多，卖的二手车最多啊，看看车质网的投诉，日系车的质量问题哪里少了？长期霸榜好不好。

更别提它们疯狂的材料造假、减配，某日系百万豪车，钢材薄如纸张，后防撞梁都不装，隔音材料就是黑心棉和泡沫……某30万的日系车，居然还是手动座椅，某日系“一代神车”，几十年来内外都没有变化，减配减到只有一个收音机，连喇叭都不装，啥都没有，当然没啥好坏了。

刻舟求剑是一件可怕的事情，很多人对国产车的印象还停留在20年前，那个时候国产车的品质确实不好，给消费者留下了不少糟糕的印象，但随着中国汽车产业链的发展和成熟，当年的问题，现在已经不是问题了，国产自主品牌的技术和工艺水平已经有了长足的进步，比亚迪的混动技术，坦克500的3.0T6缸发动机，领克09的底盘调教，也是不输于任何BBA豪华车.......而国产自主品牌在新能源三电、智能化方面又有着弯道超车的优势，对比产品，国产自主品牌已经拥有很强的竞争力了——所谓的“日本车开不坏”，放到现在其实是所有车都是耐用品，都没那么容易开坏，反而是日系车在用料上一再减配、低质、双标。

一个产品想要保有长久的生命力，是需要这个产品有产品力的，如今的日系车还有什么“产品力”？20万的亚洲龙， 配置动力内饰都比不上同价位的比亚迪汉；30多万的雷克萨斯es200，动力弱成了移动路障；30多万的汉兰达，无论是动力、性能、配置都比不上坦克500和领克09，爬坡上不去，踩油门还后退；而60万的豪车丰田霸道，在烂泥坑的表现，连十几万比亚迪宋都比不过......很多日系车的顶配版本，大部分连个360全景影像都不配，而国产车几乎都是全系标配，10万级别的车型都是应有尽有。

时代已经变了，第一季度中国汽车出口已经超过了日本，成为了世界第一。

所以，还是开国产车吧。

因为很可能十年后，日系车主的车子，都找不到修理店去修。#微博新知博主#