【蔚来取消交流充电/车载充电机，是否操之过急？】
如果我们回溯整个过程，在2020 NIO Day 的访谈中，李斌提到蔚来将逐步取消交流慢充充电口的计划，包括ET7、 ET5、 ES7 等NT 2.0 平台的车型也逐步取消交流口。

对车企来说的优点：

1）具有固定车位的家庭充电速度可以提高：取消交流充电后，用户可以使用7kW的小型直流充电桩，或者使用380V提供最高20kW的直流充电桩，速度更快
2）取消交流充电口可以降低车辆成本，同时移除车载充电机还可以提高整车可靠性，把车载充电机放下来可以综合成本更低，而且小型直流充电桩可以供多个用户共用
3）取消交流充电后，可以减少线束和空间，可以专注于开发和提供更高功率的直流充电桩

缺点：
1）交流充电桩：这个确实基数比较大，从蔚来汽车的大数据和运营公司（星星充电/特来电/国网）拿到的数据显示用户公共桩进行交流充电的极少，但是很多社区充电目前是交流充电，第一个走出去的蔚来汽车有点格格不入

这是一项缺点不多，但是大家感受会很深刻的事情，这是一个长期的演进过程，但是目前来看可能影响是比较大的。大家觉得是否得不偿失，操之过急呢？

By 芝能汽车微博运营团队

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