艹、左右互博时发现了一个BUG：

热销的PHEV基本都是基于串联、串并联、功率分流的混合动力基础，比如比亚迪DM-i、理想、雷凌双擎，它们的特点是双电机，利用电传动实现平顺高效的输出。

但插电混动的目的是城市用电，长途用油。众所周知，混动模式在城市工况效果更突出。然而，PHEV的城市工况被纯电覆盖了，高速长途又要个鸟的双电机混动呢？

所以PHEV的逻辑应该和HEV划清界限，双电机混动既是多余也是拖累。对于PHEV，简简单单的P2插混就是完美结构。

不得不佩服德系奔驰宝马的思想，它们做插混从来不搞双电机。也逐渐明白长安iDD、上汽EDU，为何执着于单电机插混，只可惜、消费者看不明白[苦涩]