作为混动爱好者，每看到一个新的混动系统出现都很高兴，因为我一直坚定的认为可以预计的一段时间内，电动车只是汽车的一种而不能替代燃油车，但混动可以。

奇瑞发布了叫鲲鹏超性能电混C-DM，是拥有三档DHT的串并联混动系统，并且还发布了一台1.5T的混动专用发动机。

三档DHT的串并联优势有不少，除了效率表现可以挖掘的更深以外，因为有更低的档位更大的齿比，通过并联发动机的动力也可以利用上，包括发电机也可以正转输出，所以在驱动电机和发动机不用功率很大的情况下仍然可以做到大动力。还有就是真馈电也就是低电量时仍然可以保证一定的动力输出，以及很高速时的再加速能力。

当然我也比较担心因为三档DHT的存在采用小功率驱动电机行驶时会非常依靠发动机的输出，很考验发动机高校区够不够广泛，同时发动机驱动占比大牺牲纯电驱动的丝滑感，增加噪音振动和换挡顿挫的风险。而且三个档相比传统燃油车变速箱的档位又太少，行驶时可选发动机运转工况有限可能会经常游走于濒临换挡又不换挡的高转速尴尬区域，进一步有增大噪音和振动的可能。

所以三档DHT可能是把双刃剑，相比研发能力我认为更考验调教功底，希望奇瑞能给点惊喜，有点期待试试这套鲲鹏混动系统是个什么样了。