【苏沪地铁握手—苏州11号线试乘流水账】

写在前面：苏州11号线原名S1线，是以苏州城市轨道交通第三期建设名义获批建设的，也就是说，它是正宗地铁，不是城际铁路；此外苏州11号线也不是跨市地铁，而是2013年开通的上海11号线花桥段。综上所述，它是虚假的市域线，真正意义的昆山地铁1号线[doge]

１、初期GoA4级无人值守的全开放驾驶室，苏州地区首次使用的前部逃生门
２、一些车厢细节，驾驶室仪表盘公开显示（速度计、电流计、气压计）
３、中车浦厂制造、南京华士提供牵引设备，采用株洲电机（高速状态有飞机音），超大LCD乘客信息屏，连接处高铁镜面屏（苏州首次采用）
４・５・６、特色站展示（不是网图，都是亲自拍摄），不得不说，全国第一县真有钱
７・８、花桥站苏沪11同框，再次强调，花桥依然在昆山，没出江苏，但上海11号线花桥段由申通管理
９、11号线两端的唯亭和花桥的尽头配线情况，唯亭往前就断了，与3号线贯通后11号线唯亭站台停用；花桥为站后折返
１０、兵希站的特殊结构，远期为11号线与太仓支线同台换乘站，中间的股道与站台暂时用墙隔开了，上下行站台看起来特别远
１１、11号线线路图与3号线共用，预示着未来的贯通运行，运营初期西端终点站“苏州新区火车站”被“唯亭”的贴纸覆盖
１２、全线采用书法大字壁，苏轨迈入审美新台阶