幸运被选中参加现代伊兰特N天马赛道试驾活动，我对伊兰特的概念还停留在十多年前买菜车的印象，半天试驾完不得不说这可能是市面上20-30w左右自动挡前驱钢炮中最好的车，领克03+不解决爱信8AT换挡问题，无论再出350匹赛道版也很难去抗衡，韩国人这次是真的下了决心。

推头还是很明显，但很容易去中和，前轮LSD调的不错，那种驯服车辆的自豪感会让驾驶者产生一定的“人车合一”现象，这符合这款车设计的初衷，甚至有的地方可以短时间维持漂移一会儿，挺有乐趣的。

转向手感很好，但阻尼调有点太大了，Sport和Sport+实在太沉了，有种比987.2 Cayman还重的感觉，Normal很不错，已经达到很多其他牌子车型运动模式的转向阻尼设定。

电调避震三种模式区别很明显，Sport+支撑非常好，侧倾比前一阵开的G87 M2小，调教上挺用心的。

刹车电控感还是略多一些，油门响应也偏慢，尤其是金卡纳起步的第一下延迟了大半秒才走，无论多细腻的开油，官方解释是只有弹射模式才会有正常的响应，我猜是为了保护波箱。

变速箱可以给满分，也是吊打03+的关键所在，比起只会吃沃尔沃老本，韩国人在这方面确实下功夫了，这个8速双离合的响应速度已经很接近很多高性能车甚至超跑的感觉了。

其他优点就是中控菜单的设计，有种M和AMG的结合感，可以预设各种车辆性能设定随机组合，还有模仿保时捷的鸡血按钮，摁下可以获得20秒多10匹马力的鸡血模式，然后需要冷却40秒再用。还有模拟TCR和拉力赛车的模拟声浪，基本把戏都做足了。

其他缺点就是原厂的升级性能件我觉得不怎么好，卡钳好像是Frando代工的，还有机盖很沉。现场参加的人基本都是有点想法的，油门响应问题也有人提，还有手动挡问题，厂家来了句：“价格会很惊喜。”估计意思是你们别挑剔了，我们卖的便宜，后面你们自己去升级，手动挡别想了。

视频剪辑中，虽然下雨天教练很保守，但确实真真切切开了一下午，体验感很足，感兴趣的朋友有机会可以去试驾一下，确实很惊喜。