#新能源大牛说# 前段时间试了一下吉利银河 L7，用这款车的真实体验来聊聊雷神混动系统。

说说体验：
1、三挡 DHT 在低中速的感受其实和单挡、两挡区别不是很大，但中高速的能力就不一样了，银河 L7 可以通过降挡增扭，实现超频助力。
2、三挡的结构复不复杂是由吉利对应的市场决定的，吉利大体系里雷神混动是体系内全品牌采购，像领克是有海外市场的，在海外不限速高速雷神系统是有优势的。
3、银河 L7 的优势是全速域的加速能力都很强，高速的稳定性也很好，在这个级别里确实有它自己的竞争力，自主三巨头的竞争还早着呢。

至于 #为什么电混3挡就比单挡强# ，就拿银河L7来说，它的雷神混动系统有3个挡位，分纯电、串联、并联、功率分流多种模式，可以根据不同工况选用不同挡位和模式：
- 起步的时候可以选用双电机串联1挡纯电模式，利用电机起步扭矩大优势，避免发动机低速效率低；
- 中速可以选用功率分流模式，发动机维持在高效转速区间，由电机二调节车速；
- 高速可以继续用功率分流模式，也可以用3挡直驱模式

从单挡到两挡再到三挡，我们能明显看到比亚迪、长城、吉利这三家的产品策略完全不同，吉利追求全面、均衡，以及根据自己的市场设计了三挡结构。
从物理结构上来讲，三挡的复杂性确实要高于前者，但带来的优势也是显而易见的。从使用效能来讲，在电驱动能耗最高的高速场景，三挡的优势太明显了，例如L7可以6.6s 加速到百里，极速可以跑到241km/h；单挡DHT为主的电混产品只能跑到170~180km/h的最高车速。而且相比单挡，三挡可以做到不失速、无衰减，在爬坡、高速、高海拔等场景下，亏电后可以做到动力不减，以及动力的高一致性。

总的来说，能够很好的平衡动力性和经济性。