#名车志速递# 保时捷引入911 GT3 RS时，把一台公路跑车锁死在了赛道上。而法拉利则恰恰相反，他们把一台赛车带到了公路当中。这台车，就是目前量产跃马的最强音——法拉利SF90 XX。这是法拉利XX Programme的第一款能上牌上路的车型。
虽然进入了开放道路，但这台车依旧有着赛道级的极致驾控表现。这台车硬顶和敞篷双车齐发，SF90 XX Stradale限量799台，SF90 XX Spider限量599台，没啥意外的话就是法拉利新的保值神器了。SF90 XX相较于普通版SF90做了非常多的定向升级，发动机减重3.5公斤，新座椅减重1.3公斤，中控和门板部件也做了减重，不过你要一不小心吃多了工程师的努力可能就白费了。同时它具备法拉利Daytona SP3同源的专利换挡逻辑，也是近三十年第一款装备了固定式尾翼的法拉利公路赛车。其空气动力学足以媲美拉法，最大下压力更是达到了530公斤，得益于此，它的横向加速度最大值比SF90普通版提升了9%。同时侧倾率降低10%，这些都可以实打实体现在圈速上。
那套强大的插混系统也再次升级，综合输出从1000马力提升到了1030马力，另外还有额外增压可以使用，一次赛道活动最多能用30次。30马力的提升说多不多，说少不少。但巧就巧在，它比兰博新大牛高出了15马力。这一回合的牛马大战，法拉利暂时领先。