我先发表观点。
电动车会把燃油车一点点打死，而且拳越来越重，一点点一点点的打死燃油车。
现在是5万以内，你会考虑燃油车吗？10万以内考虑燃油车的也非常少了吧？

电车的电机是真他妈的无敌，无敌2个字 你懂吧，你ZF和PDK优化几十年了，人家上来全维度饶过你的专利封堵，运动属性和响应速度直接虐杀你。
尤其是瞬时扭矩这件事，让汽车在静止低速的时候动力响应更是远远超过燃油车的表现。

我和老王@二手车情报局 那天聊了5个小时，我们都是一致的认为，改革换代的时间已经出现了，但是我们也更是一致性的认为，真正市场成熟的产品几乎没有。
我自己最认可的车型也就无非是极氪001 、 Model 3、 Model Y ，等寥寥几个产品吧，反正能被称的上是成熟的车型是真不多，认为进步空间巨大，产品很多方面维度都需要提升，才能映衬上售价。

电动车距离稳定的产品，个人感觉国内卷的程度可能只需要2-3年了，就有全维度产品优势的汽车产品出现，而且我认为大概率最早是落在吉利家，吉利家电动车的造车能力，和当下产品全面开花的一个表现的确惊人。
我在等一批电车退市，等他们退市之后，电车市场才会真正的成熟起来，资本的包装下的产品，普通人很难分辨，但是资本是最能清楚价值投资的，几年还拿不出来合适产品的品牌，就一定会被最先放弃。 等这个市场开始淘汰品牌了，这个市场才会迎来真正的发展。

但，现在不一定是到了增购或购入电动车的时间段，因为电动车的电池表现依然是最大的隐患和不安，也是产品最大的缺陷。量变是否一定会引起质变我不知道，但是如此多的从业者，如此巨大的资金关注度，电池的研发时间，电池的二次革命可能会极大的缩短。燃油机的综合表现的确看出来了是落后的，迟早都会被淘汰的。之所以我还在购入燃油车是因为燃油车发展时间长， 产品足够成熟足够稳定，生存环境范围大，极寒极热都可应付、未来很长一段时间燃油车都会和电动车进行并行销售。 它依然是一个非常好的工具车，依然是家庭可以信赖的成员。

当下的电车，或者当下的电池技术，新能源车型根本不可能完全取代燃油车，燃油车还有自己的生存空间。但是悲哀的是，会基本上取代，我们可能会在未来5-10年亲眼看到燃油车的新车销量低于电动车。会亲眼的看到电气化，智能化领域建立的巨大的体验落差。庞大的电池支撑着巨大的智能体系，这都是燃油车/混动车比较难做到的体验，未来智能化的功能会进一步拓展电动车的市场吸引力和与传统汽车的绝对体验区别。期待自动驾驶，期待Ai算力带来新路解。

看来看去，的确是到了转折点了。
前几天有几个粉丝问我，为什么你还在购买一些几万元的破烂二手燃油车车，不加入新能源汽车的队伍中，我也问了我自己。大概是我从小就热爱的那一些东西突然被告知它们只有可能是过去式了，我有一些接受不了了吧。
等一等果子的车，我也快进来了。