昨天上午有消息流出彼得霍布里先生去世的新闻，未经证实不敢相信。昨晚吉利官方公众号证实了这一消息。
毫无疑问，Peter Hobury是汽车设计届真正的大师，他对福特/沃尔沃，林肯和吉利等众多品牌的设计产生的深远的影响。
1974年，Horbury进入克莱斯勒惠特利工作室，开启了他的汽车设计之旅，Horizon是他参与设计的第一个项目。
1979年，Horbury加入沃尔沃，设计了他在沃尔沃的第一个作品——沃尔沃480ES，这是一台带有跳灯的双门两厢车，而2006年他在沃尔沃的最后一个作品C30，仿佛是一场时间的轮回，同样的双门两厢车是对自己在沃尔沃起点最好的回应。Horbury在沃尔沃真正的成功来自初代S80，他通过ECC概念车改变了沃尔沃长久以来的方砖盒子设计，将柔软的曲面带入了冰冷的北欧设计，但却依然给人坚固的沃尔沃印象。
在沃尔沃的职业生涯中，Horbury也为沃尔沃曾经的母公司福特力挽狂澜，为林肯加入了更加动感的造型，更加漂亮的镀铬前脸。这些宝贵的设计经验在之后领克的设计语言中也有所体现。
2009年，Horbury回到了沃尔沃，一年后沃尔沃被吉利收购。Horbury应吉利控股集团董事长李书福之邀，出任了吉利集团高级设计副总裁。他是第一位被中国车企邀请的海外设计总监。2013年，吉利KC1（也就是量产的博瑞）的面世引发轰动。“最美中国车”名号花落吉利。从2009年吉利还在做GE这样的“山寨车”，到2013年吉利KC1的面世，吉利设计有了质的飞跃。KC1上的涟漪格栅原本来自2011年的沃尔沃Universe概念车，这套沃尔沃的家族设计语言被成功带到了吉利，和Horbury一起，开启了中国汽车设计的新局面。
之后的故事，大家也许都已知晓，领克，极氪和路特斯，都有着Horbury的心血。他与沃尔沃有着不解之缘，也和沃尔沃一起，为母公司的设计不遗余力。
巨星陨落，但经典作品永存！也许这就是设计的魅力吧！
R.I.P