惊！大蝗虫？飞行香蕉肖尼CH-21直升机

越战，航空技术新旧交融的时代,当时的美军装备新一系列的战机如比较长寿的F-4鬼怪，也有很多战机昙花一现,同样也是新系列直升机的秀场,"飞行香蕉"Ch-21直升机-它的与众不同之处是两个主旋翼呈串联布置,由于两组旋翼会重叠,所以它机身的后半部向上倾斜,因此后旋翼总成比前面的高,机身形状奇特所以得到了这个"飞行香蕉"的别称.

该直升机的起源,来自于直升机先驱弗兰克·皮亚塞基的创意,他年少时就已有雄心壮志, ,经过了若干次的失败-不细表了,直升机先驱终于向海岸警卫队推销出了救援直升机-用于营救被潜艇击沉船只上的水手,由于其有两个旋翼,所以不必担心重心分布均匀问题,此外机身空间相对较大,能载更多的货物和乘客, 1944年签了合同,样机尽管有试飞中变速箱过热等小瑕疵,但整体表现良好,时速可达95英里，可搭载10人,当时第一代样机的名字叫XHRP—X“狗熊”.皮亚塞基1946年成立了自己的皮亚塞基直升机公司(如感兴趣,可单独介绍),值得一提的是当时的零件还是大量借用汽车零部件,皮亚塞基直升机公司获得了20架的合同,主要客户美国海军陆战队和海岸警卫队。

经过漫长的等待，机会来了，也有了将来的支努干面世创造了可能性,美国空军需要在北极地域工作的救援直升机, YH-21,原型机1952年首飞,由1150马力的赖特R-1820九缸径向发动机提供动力,在严寒地区表现出色而且稳定-能在零下65华氏度的低温下工作,同时在1953年创造了速度 146mph和高度 22100英尺的纪录。

于是不出意料,美国空军最初签订32架的合同,没多久又追加了163架的合同,而当时美国陆军受当时法律限制只能使用小型飞机,需要时向空军提出战斗突击运输支持请求,而H-21B就是专门为此而建造的，满足了他们的时代需求。由1425马力的莱特发动机驱动，可搭载20名士兵,机身配置自密封油箱和外部油箱.到朝鲜战争结束时期,军用飞机的使用制度作了更新,美国陆军获得了H-21B,而陆军同时提出了更高的要求,如机身需要安装吊索和更高的有效载荷-真正的专业的运输直升机,能吊运4000磅作为了硬性指标,于是1954年CH-21C肖尼应运而生.两年后陆军获得了一个第一,驾驶H-21直飞美国大陆,H-21最能实现价值的是作为空中突击直升机能运送整整一个步兵班.

在越南战争初期,美军没有直接参战,作为顾问掺和,所以CH-21的主要工作是边远地区和前线运送伤员. 随着局势变化,美军更多的应用CH-21, 由于起初没有装甲,当故障或被击中后,美军能挽回就挽回,不能挽回就投下燃烧弹汽油弹直接当地销毁. 后面也慢慢地尝试着架起了机枪.但是武直的起源不是美国人据说是法国人-“法国人在阿尔及利亚使用了一种武装型 CH-21，在舱口和起落架滑撬上安装了机枪和无控火箭弹，就是这种改装的产品，标志了武装直升机的诞生“,同样意义深远.

CH-21在越南的表现相当出色,它最大的弱点还是发动机,越南温湿高热使得发动机寿命不长-150小时就需要进行大修,发动机容易超速,但没有影响到CH-21蝗虫群般的应用. 60年代中后期喷气动力贝尔UH-1休伊正逐步投入陆军服役,陆军往往结合两者优缺点混编使用,没多久赫赫有名的CH-47开始交付,那是1967年的事, 1971年后CH-47 已经有足够的数量.

H-21生产了有700多架,其中150多架出口到了美国的朋友国家,如瑞典、西德、法国、日本、缅甸和加拿大等,关于皮亚塞基直升机公司后来并入了波音公司,继续生产CH-46和CH-47,这两款世人皆知的装备-身影无处不在,只要美军武力染指的地区.

H-21直升机的主要参数:长16.00米,高4.80米,空载4058KG,重6893Kg,最高速204公里/小时,巡航速度163公里/小时,爬升:488米/分钟,升限:2880米,航程426公里,武器通常配.50机枪.

纵列双旋翼式直升机,一代传奇,皮亚塞基始于1952,1971年退役,不可磨灭的里程碑；飞行香蕉大蝗虫肖尼,一连串的纪录。他山之石可以攻玉，英国和苏联也作了同样的尝试，后来就未能得到进一步的发展。

还是回到我的老观点,航空大国不是一款战机直升机就能达到的,是无数科技工作者一代代传承积累下来的,绝不可能一蹴而就.是基于无数失败矢志不渝地奋斗的结果,还好咱们看到了希望，近年航空飞行器和无人机的高速发展是有目共睹 的，而美国似乎放慢了脚步，欧洲基本停滞，俄罗斯能啃得老本不多了。