#南枫线# 庄行为何无站？推测：#嘉闵线南延伸# 庄行设站并维持联络关系

注意：以下主要依据轨交规划理念进行猜测，并进行粗略的可行性判断，【未通过工程技术分析确认其唯一性】，与博主此前的推测依据不同。⭐因而推测错误的可能性较大，请谨慎看待。

南枫线目前未在庄行设站。庄行镇另一条轨交为嘉闵线，若也不在核心区或附近设站，将成为极其罕见的案例，也不符合上海都市圈规划的目标。

不过对南枫线预留的两个嘉闵线接口进行分析后，我发现在实现金山、南桥直通嘉闵线的功能后，嘉闵线仍完全有可能在庄行核心区设站。方法如图所示。

首先根据南枫线庄行附近的线路所，推断嘉闵线局部沿庄行路走行。北侧根据已有方案沿浦卫公路走行。再根据亭林站东侧线路所，可实现线路接出后转向东，沿南亭公路走行。推测方案如下：

嘉闵线沿浦卫公路转庄行路走行。在南枫线北侧首先接出线路所，设双线联络线连接南枫线奉贤新城方向。过浦南运河后转向南亭公路，在庄良公路路口附近设庄行站。出站后向西穿越地块，沿振工路走行，至南枫线附近转西南与南枫线平行，接入亭林附近线路所往金山方向。

推测合理性分析：
1、南枫线两个接口应当为单方案下的预留而非包容性预留，以实现奉贤新城和金山快速通达虹桥枢纽。但两个接口距离过远，不适合实现单纯三角线连接。
2、庄行镇作为建制镇，远期应当有轨交服务现状或规划核心区。
3、仔细观察两个联络线接口方向。亭林站东侧线路所出岔后转至和南枫线平行，庄行路附近线路所出岔后立即向北转弯，与本推测兼容。

方案可行性分析：
1、曲线半径：南枫线-振工路为600m，正线南亭公路-庄行路为400m，联络线南枫线-庄行路为350m，不会严重影响速度。
2、高压走廊：亭林东侧有高压走廊，可地面或地下穿越。此处需南枫线纵断面进行合理预留。
3、南枫线、浦南运河：沿庄行路连续跨南枫线和浦南运河，可高架或地下穿越。若地下穿越则联络线接入点需北移。
其他因素暂无法考虑。