【微博曝光杭州萧山国际机场网约车午夜拒载以后，杭州是这样做的】6月2日凌晨，我在杭州萧山国际机场打车，两次被取消订单拒载，后发现是司机嫌弃我是短途不愿出车，我当晚在微博写出我的遭遇，也是多年困扰市民出行的一个痼疾顽症（见图一）

很多人说这是一个世界性难题，不可能改变，但我们坚持认为让人无辜受损的事不正义，就不应该长久，我们应该推动改变。

杭州相关部门给予回应，见图二三四。惊讶，又不意外。

7月1日下午，我又接到杭州市交通部门工作人员来电，他代表杭州交通部门通报了杭州萧山机场出租车治理阶段性工作进展。据介绍，杭州市交通部门高度重视这项顽疾整治工作，专门成立萧山机场出租车治理工作专班，建立六方共治共创机制，列出一份15项任务清单分发多单位和部门，每周开一次碰头会，研讨相关问题，并每周做一次交流通报，持续推进。

6月中旬，交通部门组织多部门、社会多方召开座谈会，听取乘客、司机、机场和平台等多方意见，又组织机场公司和机场公安，赴北上广深机场调研各地机场管理的先进经验。

我整理了一下，有五点。

一、关切乘客诉求，保持有诉必查有违必查。交通部门在巡游车轮排候客通道、网约车集中上客点等重点区域，设置现场投诉受理点，现场受理和处置拒载、议价等投诉，及时纠治各类违法行为，加大违法惩治力度；同时，通过后台大数据比对，将一定时期内在萧山机场多次取消订单的网约车，列为重点监管车辆，一一核实确认，如被认定故意拒载，将依法严肃处理。并逐步实现对异常取消订单的网约车实时预警，及时介入，维护乘客合法权益。

二、对短途接单的司机做一些支持激励。很多司机短途不愿去，是因其排队排三四个小时，短途生意确实要亏本，强迫接单终究不是长久之计，根本之道，还是需要从机制上解决这个问题。交通部门联合出行平台进一步完善短途补偿机制，目前滴滴等网约车平台已落实20公里以内、两个小时之内返回的，不需重新排队；巡游车出租车则进一步完善15公里以内订单不需重新排队的规则。同时，对后半夜在萧山机场等特殊区域接单的网约车，也将积极论证并推动增加特殊补偿费用的可能。

三、统筹运力解决供需矛盾。进一步优化萧山机场旅客落地离场出行方式选择的指引，确保醒目清晰；进一步优化萧山机场旅客疏解的各种运力安排，包括地铁、大巴、出租车、网约车、无忧夜行等，重点加强夜间11点地铁停运后至到达航班结束前的服务保障。

四、出发层只进不出。机场二楼出发层本用作市民送客出行，只能送客不能接客，但晚上很多乘客从出发层出来，私家车、出租车开到出发层拉客揽客，也给黄牛拉客滋生土壤，造成一定混乱。机场将根据出发航班信息，定时关闭出发层，统一将乘客引导至交通中心疏散，杜绝二层出发层的交通秩序混乱。

五、关心关爱司机。巡游出租车司机和网约车司机，在萧山机场昼夜不息承担着运输任务，交通部门和机场将进一步倾听广大司机的所需所求，提升机场巡游车服务区、网约车停车场和集中上客区的硬件设施，包括休息、吃饭、遮阳等服务，尽可能提供更加完善的配套服务，为司机创造良好工作环境，更好服务乘客。

最后，该名工作人员代表杭州交通部门感谢杭州热心市民、微博热心网友的意见和建议，15项任务正在分解落实，改变正在发生，但一些深层次问题还需要时间逐步克难攻坚，也欢迎市民网友继续关心、支持和帮助，共创萧山机场的良好出行。

以上，就是杭州对微博曝光杭州萧山国际机场网约车拒载的持续处理。我个人表示认可和致谢。杭州场站网约车是不是真的可以杜绝嫌近拒载，欢迎网民们继续监督，我也谢谢大家对我在微博投诉的关切和支持。