36 氪 PowerOn 独家获悉，近期特斯拉停产了上海临港工厂内的电池 1 期产线。

一部分原因是 2.2 期工厂将代替 1 期工厂，另一部分原因是 Model 3 和 Model Y 改款将使用宁德时代 66 度 M3P 磷酸锰铁锂电池包，出于成本和效率考虑，特斯拉正计划将一部分自制电池包交给宁德时代或其他电池厂生产。

这意味着特斯拉成本调控更激进，不惜改变坚持已久的核心零部件自制策略。

电池包一般可以拆分为三个大部件：电芯、模组、电池包。通常情况下，电池和模组都由电池厂商生产，电池包车企来做。这样做的好处是，在生产上能够更好地把控节点，也能减少对供应商的依赖，有利于控制成本。特斯拉的电池包就长期采取自制方式。

但伴随新的电池包技术构型出现，也有车企逐步放弃这个主导权。例如，应用 CTP（从电芯到电池包）技术后，蔚来、理想等都已经将电池和电池包生产统一交给宁德时代。

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