这几天大家问歼20的换发动机的事情，就我知道的情况大概说一下。

如果记忆没有错的话，涡扇15发动机大约是在2013-14年那个时间段，在工艺上有了重大的突破，当时把大领导们开心死了。那个时候，这些还是属于高度机密的事情，所以媒体上基本上看不到。这些工艺突破，并非是特定的领域，而是可以对整个中国工业的高端制造产生深远的影响。当时吧，就有朋友把喊过去，对此突破的全面性应用，以及军民双用以及商业化的可行性进行评估。

那么后面大概10年的时间，你看到的就是不断的各种调试磨合，提高良品率和降低故障率方面不断提升到一个相对的成熟期，这样就可以全面给歼20换心脏了。至于和美国的F35比较，应该说具有双引擎的歼20肯定强于只有单引擎的F35了，不过这个也说明，中国航空发动机和世界最先进的航空发动机的差距还是有一点点的，当然可以负责任的说，中国航空发动机的水平已经跨入世界尖端国家行列，可以预期，下一代的航空发动机，肯定会让大家有所期待。

如果用歼20的发展轨迹来看，关键的艰难的攻关阶段其实是在歼10，通过歼10的长期努力，歼20的发展就加速了很多。同样的情况也发生在航母，比如山东舰就是艰苦的摸索期，而福建舰就快很多。那么涡扇15其实是类似于歼10的发展阶段。

如果对比到光刻机，那么涡扇15，就是现在中国全力做DUVe的这个阶段，很难很艰苦很花时间，但是如果成功了，那么EUV的开发就进入快车道了。