【#当CA1524遇晴空颠簸#】#晴空颠簸较难预测与避免# SummerVapour夏至梦乐队的吉他手王尤文像往常一样，演出结束后带着吉他、贝斯等乐器赶到机场。他将乘坐中国国际航空公司的CA1524航班，7月10日15时24分从上海虹桥机场起飞，原本预计于16时55分降落在北京首都机场。一个小时左右的飞行后，就在王尤文以为飞机将要正常降落时，机身突发两次剧烈颠簸。几秒钟，既短暂又漫长，他甚至没来得及慌乱，只觉得这次巡演要“把钱和命都搭进去了”。

17时18分，飞机落地平稳之后，乘客们都趴在地上帮助行动不便的人寻找颠簸掉落的物品，“足足找到一摞手机，”事后，王尤文心有余悸。王尤文回忆，当时去卫生间的人相对较多，有乘客上完厕所后还没来得及就座，跌倒在飞机过道里，他看到有空乘人员用手护住乘客，以免对方摔伤或被砸伤。

同在这趟航班上的林雪，对于强烈的失重感深有感触，“人和座位上的东西都向上飞了起来。”她向澎湃新闻回忆，被第一次下坠惊动后，她往窗外看去，第二次下坠时，飞机正在穿越一团巨大的白云，随后发生了急坠。颠簸持续了几秒。这几秒是刹那，是一次深呼吸，是失去控制。

经过这次剧烈的颠簸之后，大叫控乐队主唱刘星汉变得紧张，后面飞机穿过云层，飞行不太平稳时，他都很害怕，一直惦记还没发布的新专辑。他发现身旁的人也是惊惶未定的状态，坐在他身旁的中学生模样的男孩，一直抱着头。其他乘客尝试安抚他，他只稍抬头看向窗外，然后“嗯嗯”回应。

国航的一名飞行员方强说，在飞行过程中，经常会遇到颠簸的情况，包括晴空湍流。方强说，每到这时，他会高度警惕，打开安全带铃声提醒客舱旅客，并进行减速等动作；当颠簸过强或者持续时间较长时，他会向管制申请改变飞行高度以及飞行航路来寻找稳定的区域，“乘客需要做的是，在位置上系好安全带，听从乘务员的指示。”

“这一次的晴空颠簸是民航运输中非常少见的大气现象，”中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男告诉澎湃新闻，晴空颠簸是由大气的扰动所致的，业界称之为晴空湍流。王亚男认为晴空湍流的情况较难预测与避免，因为目前飞机上使用的雷达是多普勒天气雷达，它通过观测空气里的散射体，来判断这团空气的运动，但是晴空的空气透明度很高，散射体很少，因此飞行员难以判断空气的运动，“就好像你开车有一个杂草覆盖的沟，你开过去就得颠一下，但是你肯定预测不到。”

下飞机后在传送带旁等着提取行李时，乘客们聊起刚才的颠簸，“好像才真正反应过来了”。那一刻王尤文深切体会到，生命至上。他感觉很累，想快些回家。经常出差乘飞机的邢立达显得从容很多。7月11日下午，他告诉记者，18点他又要搭乘飞机前往石家庄。http://t.cn/A60wwULM