网友问：美国有高速公路吗？高速公路收费吗？

美国被称为“汽车圈上的国家”，1935年，从波士顿到纽约的第一条全封闭高速公路竣工。 这时，又恰逢大萧条后期，美国开始大规模地修建高速公路。

50-70年代是美国发展的“黄金20年”，也是高速公路建设的高峰。 1953年艾森豪威尔担任美国总统，为了推动经济发展，于1956年启动了全美州际公路计划。当时计划在全美修建7万公里的高速公路，建立巨大的高速公路网络。 连接本土所有5万人以上的城市。 其中54条共6.44万公里的州际高速公路横贯东西，形成纵贯南北的美国公路的主要骨架，是美国人驾车出行的主要通道。这项高速公路计划终于在70年代完成。 此后，美国相继修建了高速公路，加上了1956年前修建的高速公路。 今天，美国高速公路总里程达10.6万公里。 其中，1997年已达到8.9万公里里程，公路里程长短当时无人能出其右，后20多年陆续建成1.7万公里。

1988年10月31日，中国第一条高速公路沪嘉公路开通，这标志着中国大陆拥有自己的高速公路。 这是上海通往北部嘉定的路线，南至上海至祁连山路，北至嘉定南门，全长15.9公里。 加上两端入城公路，全长20.5公里，设计时速120公里。 这是一条全立交、全封闭、设施齐全的高等级公路。

1999年，中国高速公路里程突破1万公里； 到2002年底，中国高速公路通车里程一举达到2.5万公里。 2007年底，高速公路里程5.36万公里； 2013年中国高速公路开通总里程达10.4万公里； 截至2014年底，中国高速公路总里程达到11.2万公里，完全超过美国，总里程居世界第一。过去2022年，中国高速公路里程突破17.1万公里，持续稳居世界第一，对20多万人口城市覆盖率超过98%。

与美国的高速公路里程相比，中国的高速公路里程高出美国6.5万公里。

美国高速公路只有不到1/10的公路需要收费，剩下的免费畅通。 收费公路大多是老旧的高速公路，费用也比较小，从2美元到20美元不等，对驾驶者影响不大。 另一方面，在美国西部和南部，几乎看不到高速公路的收费站。

美国高速公路建设的资金有90%来自于联邦政府，10%则是来自于州政府，其中，出大头的联邦政府资金由“联邦公路信托基金”所提供，而这个信托基金的来源，则是美国群众所缴纳的燃油税。

加州这几年推出了快速车道收费服务，在高峰时段，如果使用这些车道就需要付费。

而中国高速，中央财政投入只占15%，地方政府、国内商业银行的贷款占80%以上。为了还贷款，所以90%的中国高速需要收费。

所以，时代不同，政策不同，两者在收费方面没有可比性。