《产能过剩下的汽车市场》

昨天，广汽三菱公告临时停产，人员结构优化。作为雷诺日产三菱联盟的旗下，三菱原有燃油车销售不尽如意，新能源汽车基本上毫无布局，走到这一步也是必然。其余包括起亚马自达销量下滑严重，未来存在不确定性。

另一则信息，宝能在西安的不动产被注销收回，曾经万千宠爱的观致，最终在“野蛮人”手里回天乏力，寿终正寝。之前已经有宝沃，还有很多被淘汰的品牌，产能过剩的时代，汰弱利强都是必然过程。

新能源汽车的崛起，让整个中国市场供需关系起来巨大变化，从一开始补贴和指标政策的倾斜，到开始探索海外市场，中国品牌在海外，卖得最好的是上汽集团MG，燃油车加新能源汽车，在欧洲和亚洲地区较受欢迎。对比其在国内销售的雷声大雨点小，英国品牌中国制造，还是一个非常好的定位。

不知不觉间，中国汽车出口量超越了日本。

當吉利系的Polestar极星、领克Lynk&Co蔚来、Lotus NYO路特斯、Smart精灵等以欧洲血统品牌中国制造的模式重返欧洲，前路美好但漫长；还有蔚来、长安、甚至是红旗等漂洋过海，时间会证明，这些产品究竟是“工业垃圾”还是性价比极高的精品，一如昔日的日本和韩国汽车。

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