明年引入国内，现代IONIQ 5 N发布，聊几点：

1、相比普通版车身降低20mm、加宽50mm、加长80mm，还有N系列专属的蓝色车身涂装。车身内外包括方向盘、座椅、踏板等位置增加大量“N”元素。看惯了纯电动车流行的封闭式中网，再看回IONIQ 5 N前脸那几个大面积的进气孔，你别说还真挺帅的。

2、前后双电机，最大马力610匹，最大扭矩740Nm，开启N Grin Boost（N驾趣增强模式）后10秒内，马力进一步释放至650匹，跟以前涡轮增压发动机的超增压模式有点类似。84kW的电池容量略高于普通版本，跑赛道长距离估计持久度还是一般，还好800V平台让车子最高支持350kW快充，吃个饭的时间又能跑去刷圈了。

3、性能强了，散热和制动也要同步强化。IONIQ 5 N用上前四后二活塞刹车卡钳加上400mm/360mm的前后刹车盘，还有N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器都会悉数搭载，并且针对“Drag（直线加速）”和“Track（赛道）”两种场景还有相应的电池热管理模式，让三电始终保持冷静的状态。

4、现代N部门的工程师也担心纯电性能车开着很无聊，于是N Active Sound+（N专属模拟声浪）、N e-Shift（N电子换挡模式）、N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）都是让你开着更带感的。N e-Shift我得展开说说，它主要模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效。对，你没看错，方向盘背后的拨片不是摆设。

5、别担心买不到，现代放话了，IONIQ 5 N是N品牌引入中国的第二款车型，明年就能在国内看到。有兴趣的话先存存钱呗。#新车资讯##新能源车##性能车#