今天开着ET5跑了一趟高速，还是去升级了一块100kWh电池，采用了昨天评论区网友的建议，路过服务区直接跨级升级

升级完之后，93%的电量表显续航595km，跑长途大电池确实会给到很多安心感

跑到下一个换电站一共325.4km

到达之后表显续航剩余79km（图一）

行驶325.4km，消耗CLTC 516km，续航达成率63.06%

具体数据：

平均速度82.2km/h（本来接近100km/h的均速，遇到了一场非常大的事故，大家出行注意安全
百公里电耗21.3kWh
总耗电量69.4kWh
NOP+使用占比92.8%（图二）

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今天跑的单程续航折扣率63%主要是以下几个原因：

1、在惠州路段遭遇了30分钟大暴雨，后面也有一些路段也是有雨，湿滑路面带来滚阻增加

2、一路上坡

3、本次行程全程NOP+ 130km/h巡航，能耗增加明显

4、20寸P0胎比19寸米其林轮胎大概百公里能耗多2kWh左右

出发的时候就知道一定可以到换电站，所以这次NOP+定的速度是130km/h，可以说今天能让能耗增加的因素都遇到了，所以最终跑下来是这个情况

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经过几个版本的迭代，NT2车型的能耗都有所下降，ET5就更明显，ET7的能耗只能仰望

现在ET5市区基本能耗在15kWh/100km，纯高速能耗在19kWh/100km-23kWh/100km之间，主要看你怎么开

目前20寸花竞轮毂也可以选择能耗更低的米其林轮胎进行搭配，我也想换一套，看看能耗能降低多少

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