#小鹏G6#深度体验900字总结
：「精装修的Model Y，受过高等教育的零跑C11，这个价位内确实没有对手。」

托好大哥的关系，深度体验了G6两天，总结如下。

底盘：
总体真的很棒，驾控体验很好，可能同级仅次于Y。
1. 侧倾俯仰控制都很好，比起标榜运动的多数轿车要好，100多的时速穿插超车非常轻松敏捷；
2. 制动脚感和转向手感不完美但问题不大；
3. 对于乘坐体验来说，前悬架减速带等冲击振动比较大，这和悬架形式有很大关系，也算在所难免，可以凑合了。

内饰座舱：
非常够用，也比较够看。从实用角度出发，除了没有座椅按摩和后排屏幕，想不到买更高级别车型的理由了（钱多不算）。
1. 说精装修的Y，是因为内饰用料和智能化体验完胜；G6说不上多高档，但观感不廉价。
2. 说受过高等教育的C11，主要是更精致更智能，C11更便宜但也更粗糙；
3. 音响很赞，同级前列，对于开车听歌的人来说十分讨喜；
4. 空间很够用了，座椅乘坐感受还行。

辅助驾驶：
很强，CNGP对主干道覆盖的很好，LCC-L绕行能力不错。
1. 在有HNGP和CNGP覆盖的地方，可以比较放心地使用，很少接管。HNGP可以说非常成熟了，CNGP在遇到复杂的路口施工、强行加塞等情况会有接管；
2. 在上海，日常通勤从家到公司大部分路段交给NGP的情况基本已经可以实现了，只要你能容忍跟车距离略大导致的加塞儿；
3. LCC-L(激光雷达增强的LCC)在普通城市道路上表现出了新手司机的水平，可以识别红绿灯自己启停。对于车道线合并或混乱的情况，会犯错；对于没有车道线的普通十字路口，在附近没车的情况下基本可以自行通过，但如果左右车道有车齐头并进，它就有点抓瞎了，甚至可能左右犹豫而不可控。

电耗续航：
电耗挺低的，开空调正常驾驶13-14左右；WLTC续航达成率很高，100公里大概差10公里多；没有跑完整电量，总续航不知；未体验超充电。

几个缺点：
1. 内后视镜视野较差。后车窗上下尺寸极小，却没有配流媒体后视镜，行车中对后方来车观察十分不便。G6后市场流媒体改装可能要成必选项；
2. 方向盘正反难辨。Logo中心对称且轴对称，而方向盘上下又没有特别明显的区分，在倒车场景下经常把方向盘反转着半圈当成回正状态；
3. 倒车影像系统好像没有后轮特写（没找到设置）？在马路牙子侧方停车时，观察后轮和马路牙子距离是刚需，但倒车影像里只有左右前轮特写，没有左右后轮特写，360中看不清距离，只能调整后视镜。

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