《完全体出现————11代雅阁请一定购买PHEV》

在前段时间开过11代雅阁1.5t后，我表示这是一个平平无奇的普通家用轿车，在今天的汽车市场上已经无法给人任何惊喜了，外加更早上市的小弟11代1.5t思域在动力系统、底盘表现上更出色，我也给出了如果要买本田纯燃油轿车，买11代思域就行的评价。今天出差回来正好朋友店里的11雅阁phev试驾车就位，就直接去好好开了一下，果然这次有所不同了。

外观和纯燃油区别可以忽略就不说了，之前一直觉得本田给1.5t高配19寸车轮，却只给定位更高的phev版18寸车轮很奇怪，但是看多了反而觉得这个18寸车轮更耐看协调，而且235 45R18的烂大街尺寸后期用着更方便省心。黑内展车是23万多的中配，白内试驾车是顶配，内饰和评价纯燃油版时一个观点，这次11代雅阁的内饰做工用料达到了同级领先水准，即使和价格更贵的雷克萨斯es比，软包分布面积更大，用塑料的部位所用材质也比es更扎实考究，什么别克君越之类的就不要来碰瓷了，这些但凡有眼睛有手的正常人去看过实车就知道，就不再多说了。

前排人机模型好评，舒适且包裹性良好的座椅，调节范围大且握感出色的方向盘，以及坐低姿依然开阔、基本无盲区的视野，都是行业里各大轿车需要学习的，不好的点也就是副驾驶座椅不能调高低导致副驾驶坐着不够舒服。后排座椅模型也是非常出色，坐垫柔软度、长度以及靠背角度都挑不出毛病，就是头部空间略显局促对高个乘客不友好。
重点说后备箱，看着丑是真丑，不过容积不是问题，11雅阁本身后备箱纵向高度比几乎所有轿车大，因此隆起的位置还是能放一个大箱子，就是放一些大物品没法放平不太好。广本这个事做得显然没有东本聪明（图9），inspire专门加了个部件弄平整视觉上就舒服多了，建议广本马上学习，买车就送同样的部件，消费者自己选择装不装[doge]。

⚡绝佳动力总成：无论是1.5t存在的响应不够畅快凌厉问题，还是之前immd馈电后动力滑坡的缺点，都在phev系统上得到解决。响应快、绝对平顺、高效在之前的immd上已经做到，大电池的加入和发动机的进化使得这种优势能够一直发挥，即使是速度比较快的情况下，动力输出也能够随着油门踩踏随叫随到，这点也是之前immd系统无法做到的。更令人惊喜的是发动机介入后的噪音和震动抑制取得了突破，即使是持续大油门，发动机动静也是微乎其微，比起现款已经做得很好的crv phev更上一层楼，发动机介入时nvh的变化成了可以忽略的问题，完全不是以前油门一大发动机动静明显的hev车型能比的。随时存在的7秒多破百的实力，V6多缸发动机水平的噪音震动抑制，以及馈电后依然和hev同水平的能耗，phev让曾经的hev完全没有了存在价值。

转向手感并不能算完美，主要问题是原地打方向以及低速挪车还是存在阻尼偏沉的问题，尤其是类似于拥堵红绿灯路口减速到快停车慢慢转过去的工况尤为明显。但只要车跑起来这套转向无论是随速还是随角度增益都无可挑剔，速度快起来后中心感也很强。在变道、过弯给出转向输入后车身无延迟地响应，而且给人感觉非常轻盈、灵动，不仅完全不像1.7吨多的车，主观上比不到1.5吨的10代燃油版更轻快。运动模式转向会明显变沉太做作，不建议使用，毕竟这车不存在很多纯燃油车舒适和标准模式动力响应慵懒的情况，放在标准或者舒适模式下开起来很令人满足。

扔掉了阴间胎advan db转投米其林，外加本身进步很大的隔音，还有悄无声息的动力系统，使得这车静谧性达到了同级优秀水平。车速达到100km/h时，前排静谧性体感已经达到了雷克萨斯ES的水平（后排没坐不知道）。标准和舒适模式下，悬架柔和又贴地的过滤掉各种颠簸，比起纯燃油版11代那种后桥偏硬有弹跳感，phev的底盘显然要更强，与此同时快速变线、过弯车身姿态非常稳健有信心，和犀利的转向配合起来，开着可谓得心应手。

刹车脚感继承了之前hev车型的优势，制动力非常线性有信心，可以根据前方物体精准控制制动力输出，完全不存在要适应的说法，绝对的好评。

和10代车型hev有极少数方面不如纯燃油版不同，11代车型的phev版在关乎驾乘的所有层面都是明显胜过纯燃油版，相比于11代纯燃油版只是个平平无奇的npc家用轿车，phev版是一辆终极家用轿车（除了后备箱不够美观和阔绰），我几乎是第一次在开完一个车后，觉得自己的9代V6雅阁很差[裂开]。过去谈到10代hev车型，很多人都感叹其出色的驾驶感受，同时也无奈其高级感和雷克萨斯ES300H差距太大，而这次11代phev车型在驾驶、乘坐甚至内饰做工用料等等层面都可以说凌驾于更高价位的ES300H之上，相比于纯燃油版，phev贵出的钱简直物超所值，因此如果你要买一辆11代雅阁，请务必选择phev版本。