【杭州首个千吨级内河码头开港试运行】近日，一艘满载集装箱的“浙港内河001”船在鸣笛声中缓缓离泊下沙港，驶向嘉兴乍浦港。至此，杭州首个千吨级内河港口——杭州港钱塘港区下沙综合作业区开港试运行，“下沙—乍浦—宁波”海河联运外贸集装箱航线顺利首航。

下沙港建设有9个1000吨级泊位，设计年吞吐量300万吨(其中集装箱24万TEU)，总投资约13.2亿元。项目自2021年12月开工，一期工程于2023年6月建成。

据统计，2022年杭州内河港口货、集装箱吞吐量分别为8845万吨、11.65万标箱；同样没有出海港的湖州港，集装箱年吞吐量已突破70万标箱，从侧面反映出了杭州存在需求和运力十分不匹配的现状。目前随着京杭运河杭州段二通道的开辟升级、八堡船闸的建成和下沙港开港，杭州打破水运瓶颈，通航能力从原先的850万吨提升至8400万吨；货物不用过钱塘江闸，从杭州到乍浦港的时间从原先的一天以上缩短至18小时，且千吨级货物可由杭州直达上海、江苏、山东等地区。

据杭州市交通投资集团有限公司党委书记、董事长章舜年介绍，今年是“八八战略”实施的二十周年，也是该集团成立二十周年，下沙港项目作为集团的重点水运工程项目，最具优势的是外贸集装箱业务。借由“家门口”的出海港出运较公路运输，将为杭州地区的外贸制造企业、工厂降低综合货运成本20%以上，助力“地瓜经济”提能升级。今年上半年杭州港务集团集装箱吞吐量完成61792TEU，同比增长了23.74%；外贸出口重箱完成16076TEU，同比增长了144.02%。下沙港开港后，外贸业务量有望进一步增长。同时，还可结合京杭运河杭州段二通道，打出最强”组合拳”，为优化内河港口布局、推动临港产业集聚、促进港产城融合发展，加快现代化内河航运体系的建设，助力杭州经济迎来新一轮高质量发展发挥重要作用。

对此，来自位于钱塘区的外贸合作企业代表顾家家居外贸价值链第二事业部的总经理王轲表示非常赞同，“下沙港开港，对我们这样的临港、又是外贸需求比较大的企业来说是利好，除了降低物流成本外，货物运输周程也大大缩短了！”

今年浙江省委、省政府推出“8+4”稳进提质政策体系，明确“支持多式联运发展，引导开展集装箱海河联运、海铁联运”等政策措施，并提出要加快建设世界一流强港。

下沙港作为构建海河联运体系重要的内河中转枢纽港，辐射范围涵盖了钱塘区、临平区、萧山区、上城区、滨江区，区域位置优越。并在浙江省海港业务资源体系优势大力支持下，将以航线精品化为抓手，与东洲港、十里埠港辐射的富阳区、余杭区、萧山、建德、桐庐等形成整体布局，做好全程物流保障服务，满足客户多元需求。

活动仪式上，杭州港务集团与浙江海港嘉兴港务有限公司签订合作框架协议，双方将就集聚资源优势，打通浙北、浙中西部航道，共同构建海河联运体系，打造“下沙—乍浦—宁波”集装箱海河联运精品航线，进一步优化地区营商环境等方面深入开展后续合作。

“经测算，从下沙港至宁波港，每10万标箱可减少二氧化碳约1.5万吨，是杭州着力打造低碳高效、绿色发展城市的又一重要表现。”杭州市公路与港航管理中心有关负责人表示，水运成本低、运量大、绿色安全这些自带优势是杭州复兴内河水运经济初心的保障，而下沙港开港更坚定了这份决心。

据此可以推算，在下沙港的带动下，如果杭州港区所有集装箱码头达到最大吞吐能力60万标箱/年，送达目的地为宁波舟山港，预计整年可减少约10万吨碳排放。未来，下沙港将进一步凸显绿色、经济、智慧港口功能，不断创造企业效益，实现港口发展新的蝶变腾飞，为杭州全力打好经济翻身仗、亚运攻坚仗“两场硬仗”贡献交投力量！（全媒记者 陈俊杰 通讯员 王伟刚）