2023.7.10 ANA968 PVG-HND B788 J 乘机简报

以前没少飞沪日线，往往卖的最便宜的968一般也不是首选。不过现在有限的航班数量中，能换得到票就是最好的。毕竟968这个时刻既不好又特别好，用休息时间换观光时间

因为前序晚点提前挂出晚20分，踩点到值机柜台。出关人不多，自助的出境凭条机没有一台是能用的。公务舱通道大晚上已经关闭，开的通道也不多，反而还得排大队

不知道当天浦东的夜班组是特例还是体现了常态，无论托运箱还是登机箱里充电线和插座都需要开箱查（无锂电池），随身行李更是说机器上看不清啥都要拿出来还过了三遍，也不知道是X光机不好用还是怎么回事。在tsa已经开始大推CT机的同时，后略

休息室依然用的是国航71。晚上航班不多只开公务舱区的一楼，不过半夜仍然有热食供应，在国内算是很少见了。只可惜没有大只的安达可以rua。夹层的商铺全部都在装修，只能绕着走

比表定晚了约半小时登机，动作倒是很快，20分钟就足够关门。前舱客座率大约6成，能轮上旁边空座还是好的

乘务组应该大多是中日线经验丰富的cc，会直接用中文问候及点单，这么多年来还是第一次提到高卡，不过本质上也是作为找话题的切入点，比起生硬的背课文问候要亲切不少。每个座位配备菜单的基础上，点单时cc也会带一份菜单而不需要旅客动身再去拿取

短途线使用的788前舱只有牙医床，比起交错式的全平躺自然是要差一些，不过实话讲后半夜能斜靠着也就能睡的很好了

因为航程的确太短而依然需要完成服务流程，吃饭就直接占用了有限的睡觉时间，也很难像东南亚线的夜班在落地前供餐（因为差不了几分钟）。而提前预定的免税品依然需要在供餐后才会送来，比起诸如长荣在起飞前就送到要麻烦不少……

简单睡了一个多小时就要准备落地了。到达羽田倒是没晚太多，然而因为有多个北美和澳洲到达，早上5点多入国依然要排半小时以上。先由志愿者录入指纹和拍照之后最后还是要在录入一次，熟悉的感觉……

也不知道全日空那个一天在上海有8个甚至9个航班的日子还会不会回来了

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