大众和小鹏的合作其实还是有很多可以讨论的：

对于大众和小鹏肯定是双赢，但这个赢会向谁倾斜是值得细细琢磨的。

大众看中的是小鹏的智能化能力，大众自己造电车能力没问题，问题在于软件太差，和地平线的合作目前距离落地应该还有十万八千里，中国的软件公司受德国遥控指挥，一句话：软件就是搞不定。

大小 之前的合作，我相信对我鹏绝对利好，一是资本市场看到了我鹏业务的多元性；二是他们的合作非常深度，类似吉利奔驰，所以我们能看到 Smart ；三是我鹏出海有了突破口，中国车企出海最难的不是产品出不去，而是打通当地的金融政策，关键是当地如果没有先例，那么没人有动力和愿意去开个口子，有了大众小鹏有了开口子的可能性。

对于大众来说，全球市场利好，中国市场的竞争环境，打到其他地区基本砍瓜切菜，特别是智能科技的应用场景，智能化的东西不是老外不喜欢，是他们不会做。

但大众在中国市场即使依靠我鹏，想翻身难上加难。

最后说一句，我鹏牛逼。

盘盘自主品牌和外国的合作：

- 吉利大体系（早赢麻了，早晚都是我的[doge]
- 长城&宝马（光束汽车
- 小鹏&大众（大鹏 ID.9 [doge]
- 蔚来&奔驰（没准消息，还在约看电影阶段[doge]
- 迪迪&丰田（谁图谁的啥？
- 上汽&奥迪

未完待续…

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