奥迪e-tron GT上市发布会，做为现场的一个环节，我从三个维度回答了几个问题，文字版实录如下。

1.关于GT
首先我必须强调即使过去，我个人也从不认为，开特别硬核的跑车，哪怕再颠再吵，空间再小，小到你要在女朋友和行李之间做出选择，就不能完成伟大的旅行。那是对GT的误读。要知道，这一路之上众多目光和悦耳声浪，都是可以疗伤的。
生活恰恰因为多元，有不同想法，有各种选择，才更有趣。说到GT文化，有人想要如下旅行：不那么吵闹颠簸，空间更舒服，不仅不用在女朋友和行李之间艰难选择，还可以带上喜欢的宠物。这车肯定要好看，动力充沛，吸引路人注意，配得上途经的最好的酒店和餐厅。这车一看就有身份有故事，不是从A点到B点，睡到一路无话那种。大家想想，功能上担得此任的，大概率是GT跑车。
GT来源于拉丁语 Gran Turismo，把这个词发扬光大的是在意大利，因为他们热爱汽车同时更热爱生活。这个词组被翻译成“伟大的旅行”，这是一种误解，起码我认为，应该叫做质感的或者高级内涵的旅行，这和习惯翻译的“伟大的旅行”其实也不矛盾，而是一种溯源的深度补充，“Gran”是一种词根，其本意是“种子”，被精挑细选出来用于播种的种子，引申到英文中就变成了Grand。比如说Grandma，更高级别的妈妈——奶奶或者外婆的意思，你不能说这是伟大的妈妈，早期的汽车，因为技术的原因，跑的慢的没有性能，跑的快的又不舒适，当技术进步审美也进步之后，汽车品牌生产出更优质漂亮的适合长距离旅行的汽车，意大利汽车尾标就有了GT这个词出现，这两个字母一旦有资格被贴到汽车后屁股，第一你得帅，第二还要有性能又舒适，能够真正体验旅行意义——我一直相信，一段旅程，注重体验，而不是观光，当文化的视野超越机械，GT的含义才真正显现出来。

2.关于驾驶质感
今天的纯电世界风起云涌，却有个有趣的现象，好像回到了汽车发明之初，又变成了满足从甲地到乙地的相对舒服的工具，尽管更智能。那些燃油时代附加的孜孜不倦追求的感官上令人倍感愉悦的情感上的东西，在一点点丢失。上车系好安全带，说一句话声控就能解决大部分问题，屏幕似乎要借用它的滑动，把我们的脑袋和想法都滑向扁平乏味的世界。我们很高兴看到奥迪用e-tron GT更好的驾驶质感做出了对极客世界的回应。e-tron GT有更好的路感回馈，更好的转向，更柔韧的底盘，比如说每秒数百次自动调节阻尼的三腔空气悬挂，异形电池甲板能提供前后接近50:50的配重，双电机和15:1以及8:1双速变速箱，加速更快极速更高，切换到二挡8:1的时候，极速可以到245公里，你可以和我说像大多数国产新势力极速一百七八，足够了，或者说都超速接近50%了，这有什么用？要知道，奢侈品有个特点，没用的才是最重要的，你可以不用，但是我得有。而且，原始应用场景是在不限速的德国，你总不能开一款这么辣的纯电GT，被旁边各种大的小的燃油车虐吧。800伏的充电电压，这个很有意思，也就是说，当最大充电电流恒定情况下，可以允许充电缆直径做的更细更轻，有过电车的朋友们都体验过国家电网那个又重又粗的充电电缆，需要非常好的臂力，太不友好了，当然800伏的电压也能对汽车逆向提供更快反应的电力输出，车辆能有更快速的反应，这也是驾驶质感的一部分，这是一个双刃剑。

3.关于静奢
Quiet Luxury 静奢这个概念，在时尚圈是一个反时尚的时尚，比如说时装设计里的满身的大Logo，是浮夸的或者说艳俗的，静奢就是用最单纯的质感，来做一个丰富的单纯的概念，反而是更高级更有内涵的设计。对于这台e-tronGT来讲，首先大家都能理解，就是电的安静，静谧的世界。其次就是静是相对于纯电车领域浮躁的设计一个质朴的专业审美的回归，这是一种高级感，这也诠释了什么是奥迪的Luxury，就像奥迪最炫酷的灯光，虚拟座舱，一直坚持的quattro，坚持包豪斯风格的豪华，克制且冷静。奥迪不会把一台电车做成随波逐流的移动的Pad。正是这种没有盲从潮流的坚持，反而让它在时代的潮流中愈发闪耀。这就是静奢，真正能塑造一个人的永远是边界，而非自由。你不做什么才最终定义了你是什么，态度本身就是一个奢侈品。这种低调而不张扬的犀利，是一种审美，而审美是一种能力，是一种扎根于审美内核的自身文化、感性和教养的高级直觉。有审美，人会得到一种勇敢，用以对抗世俗的粗糙。