理想L系列的空悬系统到底怎么样？ 不同视角分享4点个人看法，大家一起讨论：

1，有空气弹簧+CDC避振器组合的车很多，但能通过OTA升级的？传统车企几乎不可能做到。

因为各域控制器打不通，而且供应商方案基本都是固定的，车买回来就这样了，很难根据消费者的需求持续升级优化。

当然，如果说传统厂商+供应商功力深厚，一次调校到位，也没错。但这“一次到位”，是对于厂商来说的。而消费者千千万万，不可能都满意，总之后期不能再改了。

2，新定语：理想汽车是全球搭载空悬销量最高的品牌。 

累计交付超过20万辆，在所有交付的理想L车型中，空悬版占比93%。

会心一笑的同时，不得不承认，理想凭一己之力把空气弹簧这个曾经很贵很高端的配置价格打了下来。曾经是百万级的D级车，7系和S级才配用的，5系和E级想用，基本都是50万以上的顶配。

现在34万的车，标配空气弹簧，以前真不敢想。

还顺手拉了一把中国制造，和国内供应商一起研发，把国内的两个空悬制造商孔辉和保隆拉扯成为了中国空簧市场的第一名和第三名，总份额超过60%，改变了国外供应商“独大”的局面。

3，那么中国制造质量如何？

交付20万辆车，最大里程10万公里以上，目前还没有大面积售后问题。以理想目前热度这么大，要真有问题，网上早传遍了。（去年L9那个断裂的悬挂，是第一批国外供应商的试装，理想此后也推出了8年16万公里质保）

4，理想的空悬是单腔，不是更高级的双腔，为什么？ 

我的理解是需求和成本平衡后的选择。

双腔确实好，不同高度下，刚度还可以再进行调节，可以把舒适与运动平衡的更好，但也更贵。

而理想这车定位就是舒适，家庭车。如果消费者试驾之后，觉得不够运动，那就去选别的车就好了。

理想主要还是满足那些对舒适更看重的人。 国内确实这类消费者更多。 我鹏G9的双腔空悬，那是真好，然并卵，有多少消费者认呢？

当然，理想这个OTA后，会变得更运动一些，我再开一条微博细聊。

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