作为创维集团的创始人，黄宏生在家电圈的名气不小，在造车新势力中，他也是年龄最高的一位创始人。

现年67岁的黄宏生是有名的“彩电大王”，1988年成立创维，2000年成功在港交所主板上市，巅峰时刻，总市值一度突破200亿港元。2022年，黄宏生、林卫平夫妇以105亿财富位列《2022胡润百富榜》第590位。

跨界造车，是他人生中的二次创业，也是最重要的一战。

2010年底，开沃汽车成立，英文名为Skywell，不由让人联想到Skyworth（创维集团的英文名）。

黄宏生造车的第一把火便是，重组“南京金龙”，拿到汽车行业“入场券”，并全面转型新能源商用车领域，涉足整车及核心零部件的研发、生产、销售。

这也让黄宏生尝到了造车的甜头，据开沃汽车官网信息，核心子公司南京金龙客车制造有限公司2014年纯电动客车产销量排名全国第二，2015年-2017年排名全国第四，2018年排名全国第三，2019年排名全国第二。

但新能源商用车的蛋糕太小，显然无法满足黄宏生的造车野心。

2017年，开沃汽车获得乘用车准入资质，正式杀入“乘用车主战场”。

准备大干一场的黄宏生，在2018年签约了30万辆产能的新能源乘用车生产基地；2019年11月，出资2亿元成立了天美汽车（创维汽车的前身）。

当时，黄宏生提出的新能源战略目标非常激进，天美汽车刚刚成立1个月便宣布，首款纯电动SUV车型ET5将投放市场，未来5年内，计划发布4款新车，完成50万辆产销量。

甚至有业内人士透露，创维集团的最终目标是将汽车产业做到千亿规模。