#今天去哪里溜鹤#

去杭州，第一站，打卡萧山机场新航站楼！

下了火车就直奔机场，不是为了赶飞机，只是为了体验这座新落成的航站楼。承载杭州文化的建筑设计、大气简洁中透露出的人文关怀和艺术思考。终于有机会近距离触摸这座航站楼。

乘坐 7 号线从地铁站台出来，导向还算清晰明了，西南侧去往 T4，东北侧往其他老航站楼。自己先准备去 T2 T3，因为是老航站楼的缘故，和地铁接驳没有那么好。出了地铁口要晒太阳然后过条小马路才能到航站楼内。在这里可以换乘免费接驳车去 T4。

接驳车绕大半圈就到了 T4 出发层。总的来说体验不错，一下来就可以直接办值机。这是一个南北向的航站楼，中部区域办值机，南北区域分别是国内/国际安检。西侧是公路侧，东侧是交通中心（GTC）。航站楼范围外就全是空侧，是一个被包裹着的设计。

T4 虽然是新航站楼，但要和T2、T3打组合，因此没有全部重新设计，而作为原萧山机场的另一部分成为现在机场的整体。笔者从西侧下了接驳车，穿过 T4 主体，走到东侧 GTC 入口，确实感受到了设计人员在室内设计的巧思。这座“荷花谷”，串联起 T4 和 GTC 的接口。无论是自上而下俯瞰还是相反，都能感受到这一艺术建筑的震撼。“接天莲叶、出水芙蓉”，这样来形容这座现代建筑的设计真是一点儿也不为过。这样巨大的垂直空间，恰如其分地展示出杭州水墨江南的美好景观，无论旅客是出发还是到达，都可以在这座交通枢纽中，触摸到这副现代水墨。

想着可以很快逛完，但不想，花了快两三小时才草草通览一遍。“荷花谷”中部有国内国际到达层下方是 R 值机岛，和 GTC 平层。这样旅客可以第一时间就办到值机，也算比较方便。GTC 以连廊方式串联起 T4 和 T3/T2 之间。同时也串起停车场、地铁等多种交通形式。这 500 米长的连廊，始终被设计感围绕。一路相伴的绿植、玻璃竖井中的小园林，都会让这趟路途不算枯燥。在西侧地铁入口旁，机场在这里设置了摄影展，可以一窥机场的建设过程。另外，GTC 中部的巨大中空区域设计了中庭，采用大面积圆形穹顶，再在中部设置扶梯。十足的设计感、良好的采光，也难怪摄影展中大家会称此为“天梯”。

绕回到最初的起点，位于 GTC 东北侧的萧山机场地铁站。19 号线作为后来者，站厅设计比 1、7 号线好了不少。如旋风般设计的吊顶设计，再配合大理石瓷砖反光效果，让人一眼就把视线拉到站厅中心的服务台。总的来说乘坐体验尚好。

导向单独拎出来提一嘴。航站楼里面所有的导向（除了地铁部分真的丑）都非常统一，本身设计得也很不错。以松石绿为主要颜色的，让人一眼就知道导向所在位置，同时也显得非常清爽简洁。主要设施以标准版面（或更大乃至整版）书写在上方主要位置，绿色区域写次要设施，还是能让人一眼找准要去的地方。再配合最近迎亚运的蓝紫色为主的宣传画，整座机场的浸泡在凉爽而现代的颜色中。

笔者看到了一些负面的评价。包括有航站楼柱子太多、走行距离长、设计不够好不够统一等等。因为笔者没有在外部看机场的外立面所以不好评价。实际上 T4 作为萧山的改扩建工程，因此必须迁就到原有老航站楼的设计。或许没有那么统一，但笔者认为这也确实是现阶段萧山可以交出的最好答卷。考虑到亚运会（原本准备去年举办）、疫情延误资金紧张、以及刚刚说到的老航站楼牵制。这一切都决定了这不会是座最棒的航站楼，但这却是最适合杭州的航站楼。亚运将至，我们也希望这座杭州当下最新的航站楼能为旅客、运动员和各国来宾带来最好的出行体验，让杭州和世界同行，心心相印，@ 明天和未来。

📌地点：杭州市萧山国际机场
🚌交通：1/7/19 号线萧山国际机场

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