华为智能车首款轿跑和问界M9前脸采用家族化设计语言，两款车轮廓和车灯如出一辙。

华为智选车业务的操作越来越清晰了，SUV和赛力斯合作，轿车与奇瑞合作，一个品牌叫AITO，一个品牌叫LUXEED，品牌商标归合作车机厂，但系列名问界归华为，凡是华为智选车，不管是哪个主机厂制造，统归到问界系列。

在华为营销体系下，应该会突出问界标签，弱化AITO、LUXEED品牌宣传。

华为虽说口头是不造车，但很显然，它仅仅只是不造车而已，从产品定义、设计研发、销售服务全部链条，都是全盘掌握。这种模式有些像苹果手机的代工了。

华为未来会不会自建工厂？这可能不仅与华为想不想造车有关，可能还跟美国制裁有关。

华为智选车业务一定会成功，就像华为手机那样成功一样。而且，华为智选车在智能化领域会越来越强势，单从自主掌握芯片加操作系统核心技术上，其他品牌就难以具备。

问界M5、M7之所以卖得一般，是因为它俩只是华为装修了一番，并非华为原生打造，且也有着为华为积累经验的角色作用。

首款轿跑和问界M9才是真正华为发力汽车的开端。