图：零跑C11性能版，轮内空间轻松纳入对向4活塞固定卡钳，这正是下双球头摆臂的优势。

二三十万的新能源汽车，如果顶配都不用对向活塞的固定卡钳，那一定是结构上有苦衷，并不是节约成本。

前下摆臂单球头的车，为了主销接地距与轮心距，留给刹车卡钳的y向空间非常小，固定卡钳比浮动卡钳外侧要厚，天生的冤家。例如沃尔沃spa平台，貌似高性能版也没有用固定卡钳的？

另外也有反例，雷克萨斯rx用固定卡钳，奇瑞横置前驱普通麦弗逊也用固定卡钳，它们是因为有点实力，丰田有爱信奇瑞有伯特利给它们量身定制薄款固定卡钳。