#Sergio的摄影库[超话]#
作为有史以来最伟大的法拉利，250GTO在18年拍下了70.2m美元的天价，一举成为了当时的最贵量产车，直到近期才被300 SLR乌伦豪特超过[二哈]
在18年排卖之后，250GTO的名气似乎因为他的天价，一飞冲天，能够支撑起250GTO价格的，是250GTO历史上所创造出的成绩。
在62年出世之后，250GTO接连拿下了62，63，64年GT制造商竞赛的组别冠军以及63与64年的环法竞赛，并且，250GTO还是最后能够在顶级跑车比赛中保持竞争力的前置跑车之一[羞嗒嗒]
250GTO一共生产了36台，而今年出席古德伍德速度节的有两台GTO，一台为下图的底盘编号为#3757，车身有22号涂装的62款GTO，也就是大家所熟知的样子（I系列车身）。而P1，7，8，9则为此次速度节出席的第二台250GTO，长得形似250LM的1964款250GTO（II车身），由宾尼法利亚重新设计，在历史上，64款250GTO仅生产了3台，不过后续有四台62款GTO也升级为了II车身（图中的为后续升级的四台之一的4399GT 这里感谢@Des1reX ）
36台为I,II型车身加起来的总数，可见250GTO的稀少程度[憧憬]所以非常幸运能够在今年的古德伍德把两种不同车身的250GTO都见到，不得不说GTO的实车真的太美了[心]

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