“我们要去买沃尔沃，现在就得做准备！”2002年，吉利老总李书福提出收购沃尔沃，人人都笑话他，8年后，他梦想成真！
 
二十一世纪初，吉利汽车在中国有了一定的知名度，但是它的发动机，大部分还是依赖日本丰田。
 
众所周知，没有自己发动机的汽车公司，是没有灵魂的汽车公司，于是吉利一边和丰田合作，一边抓紧时间研发自己的发动机。
 
丰田知道后不干了，直接把吉利告上法庭，说吉利有窃取知识产权的嫌疑。
 
尽管后来吉利胜诉，但这件事还是深深刺痛了李书福，他萌生了一个想法：收购一家国际知名的汽车品牌，实现发动机技术的弯道超车。
 
正巧此时，福特正在大幅度削减公司规模，不但裁员、关闭工厂，还卖掉了捷豹、路虎等品牌，这让李书福看到了希望，他有了一个计划：收购沃尔沃。
 
可是，当他在中高层会议中提出这一构想时，却无一人支持，也没人在意。等消息传出去之后，一些关系较好的商界大佬都劝他：“这是一汽、上汽该考虑的事。”
 
毕竟当时吉利只是国内的民营企业，而沃尔沃却是国际知名的大品牌，李书福的计划怎么看，都像是一穷二白的农村小伙，追求上流社会的白富美，俗称“懒蛤蟆想吃天鹅肉”。
 
可李书福依然坚持，他悄悄组建了沃尔沃收购小组，开始行动，并做好了打攻坚战的准备。
 
果然，收购沃尔沃的进程，如预料中一样，困难重重。
 
首先遇到的阻碍就是来自福特高层的不信任。
 
从2007年开始，李书福就想方设法地联系福特高管，表达自己的收购意愿，却遭到福特CFO雷克莱尔的两次拒绝。
 
这点其实挺好理解，毕竟双方实力差距是明摆着的，可李书福坚信：世上无难事，只怕有心人。既然自己单枪匹马不被看好，那就找帮手。
 
因此，李书福请来一些在世界上有影响力的团队或个人帮忙，其中包括法国洛希尔金融集团大中华区总裁俞丽萍、“世界营销实战大师”米尔顿·科特勒、高盛集团前合伙人梅瑞克·考克斯等。
 
有了这些人的运作，再加上李书福的诚意，终于打动了沃尔沃高层。
 
2008年年底，沃尔沃轿车前CEO汉斯奥洛夫被李书福提出的发展前景所吸引，加入到了李书福的收购谈判阵营当中。
 
汉斯奥洛夫不但帮助李书福出谋划策，同时还引荐李书福见到了沃尔沃现任CEO斯蒂芬奥德尔。
 
经过细致的交谈，斯蒂芬同意了李书福提出的收购计划，并在之后的收购谈判中，帮了李书福不少忙。
 
沃尔沃的高层已经搞定，剩下的就只有沃尔沃大股东福特的高层了。
 
俗话说，自助者天助！2008年12月，受美国次贷危机冲击，福特准备出售沃尔沃，换取现金流。
 
而在不久前，曾两次拒绝吉利收购沃尔沃的福特CFO雷克莱尔退休，来自福特高层的最大反对声消失。
 
2009年1月，李书福终于等来好消息，福特汽车CEO穆拉利向他表示，一旦启动收购程序，将立刻通知吉利。
 
2009年9月，福特集团同意了吉利的收购计划，终于看到了曙光，李书福十分激动，不过新的问题又出现了，去哪筹集那么多收购资金？
 
原来，福特集团开出的收购价竟高达六十亿美金。而吉利掏空家底，东拼西凑，也只准备了二十亿美元的预算，还有两亿没凑到，实际手中只有18亿美元。
 
这让福特十分气愤，差点要终止合作，外界也纷纷猜测，吉利这是实力不济，吃不下了。
 
关键时刻，沃尔沃的两任CEO汉斯和斯蒂芬联手，在谈判桌上大杀四方，成功帮吉利把价格杀到了18亿。
 
2010年3月28日，瑞典当地时间下午14时，李书福在全资收购沃尔沃汽车的合约上，郑重而有力地签下了自己的名字，完成了收购交接签约。
 
从2002年提出并购设想，到2010年最终完成，吉利收购沃尔沃耗时将近8年。在这背后，李书福和吉利人付出了多少努力，我们不得而知。
 
可是他们成功了，如今的吉利和沃尔沃，已经实现双赢，吉利也有了自主研发的发动机。
 
而这笔在当初不被看好的收购，现在却成为了中国企业海外收购的典范。
 
李书福顶着巨大压力，迈出的那一步，无疑是正确的，他正用自己的魄力和睿智，带着吉利冲向更美好的未来。
 
也希望越来越多的民营企业，能像吉利一样腾飞！