印度学者：印度能否成为与中国抗衡的“无人机超级大国”？——
在小型无人机制造领域，所有道路都从中国引出：总部位于深圳的大疆创新占据全球市场约70%的份额，而乌克兰双方使用的FPV等小型无人机几乎完全依赖中国零件制造商。印度政府正在寻求打破这种依赖，并启动可以与中国竞争的本土无人机产业。
国际上对使用中国制造无人机的担忧已经酝酿多年，特别是美国于 2018 年禁止在军队中使用大疆无人机。美国还设立了“蓝色小型无人机”计划，以鼓励本土制造的中国小型无人机的替代品。
印度于2022年禁止进口中国无人机，现在又进一步禁止印度无人机使用中国零部件。据路透社8 月 8 日报道，印度军方官员匿名告诉记者，“出于安全原因，来自与印度有陆地边界的国家的零件将不被接受” 。
这是一个大胆的举动。乌克兰和俄罗斯都在战场上广泛使用大疆四轴飞行器，因为没有其他容易获得的替代品。双方还依靠数百个小作坊来组装致命的 FPV无人机，这些武器正在成为这场冲突的标志，所有这些武器都依赖于从中国的进口——一位俄罗斯评论员声称，乌克兰已经买下了所有可用零件的库存，尽管一些乌克兰人现在声称俄罗斯生产的 FPV比他们多。
问题在于，大疆已经建立了高效的垂直整合业务。组件制造商以符合 DJI 的确切规格生产相机、通信、处理器和其他元件。大疆的巨大规模——据信该公司每年生产数百万架无人机——意味着它们不仅受益于最大可能的规模经济，而且还单独支持了整个组件制造商生态系统，否则这些组件制造商就不会存在。这反过来又衍生出了为FPV赛车领域等专业无人机制造商生产零部件的子行业。任何国家想要模仿这一点，都必须重新创建完整的支撑结构并建立自己的生态系统。
对印度来说，停止从中国进口可能是良好的第一步：任何无人机制造商都将难以与先进、低成本的进口型号竞争。与其他国家建立关系也可能很重要。印度领先的无人机制造商之一鹰航（Garuda Aerospace）本周宣布与以色列的Aero Sentinel和Titan Innovations、美国的Easy Aerial以及法国的Azur Drones建立新的国际合作伙伴关系。
鹰航首席执行官 Agnishwar Jayaprakash在一份新闻稿中将这一安排描述为“旨在填补大疆创新留下的空白并在这个快速增长的市场所获得的动力的基础上再接再厉的合作伙伴关系。”
该交易涵盖为国防、安全和民用基础设施领域生产的无人机。
印度军方对国产无人机非常重视，例如在 2021 年的一次演示中展示了由75 架攻击无人机组成的蜂群。7 月，印度政府宣布订购97架本地制造的侦察无人机来监控边境，本周他们从初创公司Dhaksha Unmanned Systems订购了200 架物流无人机。但障碍仍然存在，国防部长拉杰纳特·辛格(Rajnath Singh)6月透露了一项从美国购买MQ-9 Reaper无人机的协议，部分原因是印度自己的 Rustom-2中空长航时无人机计划被推迟。
效仿中国成功的挑战可能在于其规模和所涉及的活动部件的数量。Red Cat Holdings本周宣布，其子公司 Teal Drones 将向美国国防后勤局 (DLA)供应 172架 Teal 2 四轴飞行器。Teal 是参与美国本土无人机计划的公司之一，这些无人机将扮演中国制造的消费级四轴飞行器在其他地方扮演的角色，但这种规模的批次总是比每天生产数千架无人机的大疆产品更昂贵。
负责乌克兰军方无人机采购的尤里·什奇霍尔将军宣布，计划仅今年就购买 20 万架无人机。像 Teal 这样的公司规模不足以处理此类订单，尽管乌克兰有许多本土无人机初创公司，但很大一部分无人机或其零部件将不可避免地来自中国。
如果印度确实成功建立大型小型无人机生产基地，可能会为其赢得重要的战略地位。不愿意或无法从中国购买产品的国家将欢迎替代供应商。能够向选定的客户提供日益重要的现代战争武器将使印度处于有利地位。近年来，土耳其已成为“无人机超级大国”，因为它有能力向受青睐的盟友提供强大的Bayraktar TB2和类似硬件。通过在小型无人机市场与中国竞争，印度可以发挥类似甚至更重要的作用。#飞扬军事[超话]#

图一 2021年展示的一批印度制造的四轴飞行器无人机，印度国防部
图二 像中国制造的Mavic这样的小型四轴飞行器正在成为重要的战略资源