极氪NZP高速驾驶辅助体验
001，NZP公测版(非正式版)，杭州高架快速路，包括堵出名的秋实和德胜高架，全程约1.5小时。

1）基于地图和纯视觉方案。正式版第三季度OTA，001，杭州和上海，高架和高速公路。009第四季度，争取年内扩至五城。X硬件上不支持NZP。

2）失误和问题
2.1）出现1次进匝道压网格线，没有排队。我对路线不熟悉，没有及时接管。

2.2）出现1次可能未按导航路线变道进匝道。之所以说可能，是因为当时我认为再不右转变道就要压实线了，就要错过匝道了，所以我接管了。存在NZP操作比我极限的可能性。

2.3）出现1次直道上准备向左变道，全程最猛的一次减速，跟之前流畅渐进的风格不太一样，前方还有变道空间。

2.4）拥堵路段直线慢速蠕行时，会有方向盘小幅度左右转动进行视觉侦测的情况。据产品经理，已在优化中，会进一步减小转向幅度。

3）主观感受
3.1）我喜欢开车，对驾驶辅助一直有抵触心理，日常长途驾驶连定速巡航都不用。这是第一次专门的体验，很紧张，不知道手要怎么握方向盘才不会影响NZP，右脚几乎全程悬在刹车踏板上，随时准备踩刹车，对NZP的能力边界在哪里心里没底，存在怀疑。

3.2）随着体验的深入，我是越来越放松，越来越放心的。返程最后阶段的地面道路，退出NZP后，我甚至对NZP产生了一点点怀念和依赖。如果还有NZP的话，我就能继续跟副驾的产品经理沟通了。

3.3）NZP并没有为了万无一失而龟速行驶，牺牲效率。在安全的前提下，NZP兼顾效率，顶着限速跑，变道积极，尤其右转进匝道，远要比我自己开晚变道，比我开得快。我完全没有“还不如我自己开算了”的想法。尤其是加减速，很平顺很舒适，比绝大多数人开的要好。

总体而言，NZP超出了我的预期！不仅如此，NZP也激发了我对驾驶辅助的好奇和兴趣。接下来我不会再抵触驾驶辅助，我会更多的去体验和比较。

未完待续，视频稍后。。。
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