#电池均衡是啥意思#
电动车电池包里面有上百颗电芯组成，怎么保证每一颗电芯的状态是一样的这是bms一个非常重要的工作，电芯如果压差大会直接影响到车辆的续航，压差过大的话可能会导致车辆的故障。知道电芯会有电压差，那我们就要把电芯里的电压拉拉平，搞成电压一致，这是我们通常所说的“电芯均衡”，它可以分为以下种类[阴险][阴险][偷笑][二哈]

①被动均衡
又称为能量耗散式均衡，工作原理是在每节电芯上并联一个电阻（图一）。当某个电芯已经提前充满，而又需要继续给电池包充电时，接上电阻，对其进行放电，把多余的能量耗散掉。被动均衡电路的优点是结构简单，布局成本低，硬件实现简单等，在电动汽车上广泛应用。但被动均衡的缺点也很明显。多余的能量会直接转化为热被耗散掉，能量使用效率低。如果在行车中使用被动均衡，还可能会对续驶里程产生影响。另外，均衡产生了大量热，对电路稳定性也存在一定的影响。因此，对被动均衡电路来说，一个优秀可靠的均衡控制策略就显得尤为重要。[阴险][阴险][坏笑][二哈]

②主动均衡
专业叫法是非能量耗散式均衡。其原理为将能量高的电芯内的能量转移到能量低的电芯中去。这个桶里装不下，贡献出来，转移到没有填满的桶里。从专业结构上来说，主动均衡还可以细分为开关电容式均衡，变换器式均衡以及电感式均衡。[坏笑][二哈]

以开关电容式均衡电路为例（图四），电容作为能量的载体，将能量较多的电芯中的能量转移到能量较低的电芯中。单一层级的均衡仅可实现相邻两节电芯的均衡。在均衡电路上再加入分层电路，可进一步实现电池组间的均衡，加速均衡速度。[并不简单][并不简单][并不简单]

主动均衡电路的优势在于能量损耗较小，但是其回路成本高，拓扑结构复杂。而且电容和电感的体积大，会导致空间需求大等。解决主动均衡在结构硬件上平衡是BMS研究的重要工作。[并不简单][并不简单][并不简单]

这点来说来来的换电站优势很大，换电站里的电池包都会给电池座主动均衡，保养电池，还有一些自建的品牌的充电桩都能给自己品牌的车坐电池包均衡的，保养保养电池，放心大胆的用就行了。
[坏笑][坏笑][二哈][二哈]#新能源大牛说#