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千里嘉陵第一桥
        重庆，古称渝水。皆因嘉陵江、长江在此流经过境，水与重庆结下不解之缘。公元前11世纪，商周时期建立巴国，称作渝水。秦汉以后叫江州，隋文帝581年改称渝州。两江环抱得天独厚的地理环境，渝，作为重庆的简称沿用至今。考证“渝”的古文字特别有趣，那三点水，就是湾湾曲曲江水的意思。重庆江水复杂的水文地质，加上盆地丘陵、山川绵延不断，山在城中，交通闭塞。城在山中，流动困难。不知什么时候起，忽略江水的存在，落得个单调的“山城”叫法，情何以堪。
        重庆嘉陵江边众多老渡口，曾经是南北对望的天堑。渝水滔滔，木船摆渡南来北往。波浪嚣嚣，何年何月能有座桥。
        1958年，重庆开始建嘉陵江牛角沱大桥。它是新中国第三座大桥（武汉长江大桥中国第一桥、重庆长江白沙沱铁路桥中国第二桥）。
        牛角沱嘉陵江大桥，还是千里嘉陵第一桥。1960年，我家住渝中区特园，走出家门就是嘉陵江。1958年开始建嘉陵江大桥，1959年，中苏关系受挫，前苏联连人带图纸全部拆走。在今南侧“沙帽石”水里留下一只桥墩，未浇注完的另半只桥墩在岸边。四年后的1963年，我正读初中，目睹重庆自力更生继续建设这座大桥。从特园居高临下，是用超长电钻打孔埋炸药，炸出如今的嘉陵路连接渝中区和江北区，弃土全靠人力搬运拉走。
勃海桥梁工程局承建，操作很有创意，火炉工把烧红的铆钉用铁挟甩几米远，另一工人载着皮手套，漏斗形的铁筒接住，铆钉机铆死在钢梁上。同时间，浇柱水中另外几只桥墩。两年多时间建桥成功。把渝中区和江北区连接起来，结束嘉陵江无桥的历史。
        1966年1月，连续开放几天，万人空巷，庆贺嘉陵江第一桥的诞生。
        牛角沱嘉陵江大桥，距今有57年历史，是共和国“一五计划”，延至“二五计划”完成的重点工程项目。
        嘉陵江发源秦岭代王山，起始于凤县，经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市，注入到长江。干流全长1345千米，流域总面积3.92万平方千米。
        本文冠名《千里嘉陵第一桥》，实至名归，有据可查。牛角沱地名，原川江面粉厂的江水里，有酷似牛角的暗礁险滩，水势汹涌。选址此水域建桥，故以“牛角沱”来命名，称嘉陵江牛角沱大桥。大桥全长625.71米，4车道，正桥五跨度连续钢桁梁桥，南岸引桥为1孔22米简支梁，北岸引桥为7孔约23米简支梁。桥面铺设沥青混凝土。
       半个多世纪以来，千里嘉陵第一桥，开创真正意义上桥梁的中国制造，起到标杆及品牌效应的作用。为新中国的桥梁建设，打下坚实的基础，重庆后续建桥一发不可收拾！
        重庆境内，两江汇流处沿嘉陵江溯江而上，建成千厮门大桥、黄花园大桥、曾家岩大桥、牛角沱大桥、渝澳大桥、嘉华大桥、红岩村大桥、石门大桥、高家花园大桥、双碑大桥、水土大桥、悦来大桥、蔡家大桥、东阳大桥、朝阳大桥、碚东大桥、观音峡嘉陵江特大桥等等。每两三公里就有一座大桥，建桥密度世所罕见！
        这里，特说说嘉陵江渝澳大桥。为迎接澳门回归，1999年12月16日奠基，至2001年底建成通车。由主桥，主引桥、左右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部份组成，目不暇接，眼花缭乱。
        轻轨2号线、3号线的站台，把渝澳大桥和牛角沱大桥结合在一起。站在渝澳大桥的站台上，可见红岩村大桥；站在牛角沱大桥的站台台，能看到曾家岩大桥。
        纵观每一座桥的造型设计，各具特色，耳目一新。有像竖琴美轮美奂，有像彩虹气势雄伟，有像火箭直插云霄，有像平面机场般壮观，还有的像凤凰展翅飞翔。长江和嘉陵江上，五十多座已建和再建的大桥，公认重庆为桥都，是重庆人民的光荣和自豪！
        重庆两江桥梁的数量和密度，施工难度及要求非常之高。创造的桥梁、拱桥、斜拉桥、悬索桥的跨度，在世界范围内重庆独占其二。分别是最大跨度的拱桥-长江朝天门大桥，最大跨度的梁桥-长江石板坡大桥复线桥。长江东水门大桥、嘉陵江千厮门大桥、长江菜园坝大桥、长江鹅公岩轨道交通专用大桥、长江新白沙沱大桥、长江鱼洞大桥、渝利铁路新桥特大桥、嘉陵江北碚朝阳桥等，同类桥型跨径世界第一。
       诚然，在千里嘉陵江上，各个省市建立的大桥，灿若繁星，数不胜数！
       自古开路建桥，赞颂功德无量。逢山开路，路通四面八方；遇水建桥，桥达九州万里。交通的大发展，环境的大变化，生活的大提高，千言万语凝成一句话：功德无量，归功于党的正确领导！

图一、二、三选自网络历史资料图片。
图四、五、六，我拍的照片。