如果有一天，辅助驾驶领域的交钥匙方案取代自研重占上风，对我这样的人来说还是有幻灭感的。

一直以来站自研基于一个较为浅显的逻辑：成熟业务通常外包，成本优势更大；创新业务倾向自研，效率优势更高。

但如果辅助驾驶的门槛足够高，足够马太，以致于绝大多数车企都难以维系，而率先跑出来的供应商优势不断扩大，交钥匙方案就会重新登顶。

Mobileye 一直交钥匙，英伟达、地平线和大疆车载现在想试试交钥匙，或已经在交钥匙。连特斯拉都在磨刀霍霍交钥匙给其他车企。

问题是「辅助驾驶的门槛高，有马太效应」这个认知，我们从第一天起都知道，但没有再往下多想一层。

不动脑就会懊恼。