经过十天的休假式治疗，我的小鹏G3终于出院了，图1是维修清单。经过这次修车，我有几点感触，分享给大家。
第一，关于故障率，我这辆2018年盲定2019年上牌仅仅行驶4万多公里的小鹏G3，今年以来8次进店维修，先后坏了2次轮速传感器和电子手刹控制单元，坏了一个方向盘功能键，坏了行车记录仪（原厂集成的），以及最近这次是最危险的，在没泡水只是雨天行驶的情况下线束进水，导致车辆在四环主路上突然失去动力，撂在了路上。客观地说，@XP-何小鹏 @小鹏汽车 你们的车质量实在太TM差了！！谦虚的说，到目前为止新车我买过几十台，没有一台的质量像这辆小鹏这么差，即使像我开过那些的十几二十岁车龄二三十万公里的二手车，也没坏得如此频繁。虽然这辆G3有终身保修政策，但是这样破烂的质量，仍然给我的生活带来了很大的不便，我现连三角牌都没收，就打开的状态扔在车里，时刻准备它再次撂在主路上。
第二，关于售后服务。众所周知@小鹏汽车 是一个新势力品牌，4年多来总的交付量还不及一线品牌两个月的交付量，在这种市场保有量比较低的情况下，售后门店备件是很少的，大部分配件都需要从广东肇庆总部调货，大幅拉长了维修等待时间。而像那些一线品牌，绝大多数配件厂家在北京的配件库房都有存货，几乎不用等待即可装车，这算是购买小众品牌尝鲜必须承担的后果。
第三，关于公关。我两周前发布的G3故障微博，阅读近30万，互动量近2000（图2），评论区一句人话都没有，同时也一个水军都没有，换句话说，没有一个人同情我的遭遇，也没有一个人帮小鹏洗白，这说明小鹏汽车做事坦荡，不雇水军，这要是换成某些众所周知的大品牌，我现在是什么状态我自己都不敢想。
作为微博认证的汽车达人，我这些年买了几十台新车，去体验它们的优缺点，小鹏G3无疑是质量最差的那个，没有之一，但同时它也是我平时比较爱开的车，因为它的驾驶性标定很细腻，比很多现在的新款车型都好开。当然，好开不是质量差的挡箭牌，智能化也不是经常修车的通行证。