关于打击改装车，我提一个建议

对炸街，飙车的重锤打击是所有市民一致呼声，正常人都会同意的。

但炸街，飙车的行为，是心血来潮的，来去无踪，有关部门精准打击起来存在实际困难，找不到敌人怎么办？于是，就用一种想当然的逻辑，把飙车，炸街，和机动车后市场升级画上一个等号，这样坏人就可以实体化，抓起来就容易了。

但我觉得，这件事就做得不够漂亮，执法的标准根本就是模糊的。虽说法规有明确规定出厂技术参数，改变了就是非法改装，就是违法，这样看起来很清晰，但实际也是治标不治本。

例如在所有的打击中，电动车就经常是“漏网之鱼”，就因为电动车没得改排气，炸街，所以，哪怕车主是同一人，一部600匹的电动车，危险性就不如一部改了排气的飞度？

还有改音响的，一部原厂车，原装电路系统，改了几千瓦音响加一堆喇叭，还有辅助电源等等，这当然也改变了车辆参数啊，但这个被认为是无害的，连年审都不看，这不是双标，就是不专业不科学。

但如果再深一层研究这些国家标准，在机动车性能认证中，都是一个范围值，也就是说，在某个范围以内，都是符合安全标准的，所以，我们可以看到，原厂新车都会不同的配置，不同的性能。

我给管理部门的建议是，执法的时候，应该采用国家标准的范围值，而非车厂为商品差异化定型的型号标准，例如国家要求轮毂轮胎是不能超出车身宽度的，管理部门就应该用这个更合理的标准，而不是盯着车主的轮胎，195变成205，就说人家有飙车嫌疑，非法改装，这样是不是更加合理？

采用范围值来认定车辆安全参数，显然是更科学的，不仅可以打击一些太离谱的改装，又能更加公平，也可以促进行业发展。中国已经成为全球最大汽车市场，后市场的发展是一个重大机会，也是促进内需的重要行业，现在社会经济压力大，如此好的行业，就因为完全不合时宜的查罚标准，得偷偷摸摸发展，这真是太可惜了。

以上，是我一点感想，最后再重申一遍：我全力支持警方打击炸街飙车的违法行为，呼吁所有车友不要这样做，并以此为敌。同时，我也希望中国的汽车全产业可以健康，规范发展，标准制定更科学，不要让行业尴尬，车主忐忑，交警难做[作揖][作揖]